[发明专利]转阀式化油器阻风门联动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种转阀式化油器阻风门联动机构，属于机械结构技术领域。

背景技术

转阀式化油器通过旋转阀的转动来同时控制节气门与主量孔的开度来达到调节可燃混合气进气量的目的，被广泛应用于汽油打草机、割灌机及修枝剪等引擎类园林产品上。相比同样被广泛采用的蝶阀式化油器，转阀式化油器具有更好的汽油雾化性能，且结构相对简单，更有利于汽油机成品的生产控制。但目前市场上的该类转阀式化油器产品相比蝶阀式化油器也存在一些固有的缺点。

为了满足发动机低温环境的起动性能并最大限度地简化操作。蝶阀式化油器的阻风门及节气门之间大都设计有联动机构，该联动机构具有两个作用：1）阻风门关闭时，通过联动机构的作用，节气门产生一定开度，满足发动机在低温环境下足够的进气量及可燃混合气浓度；2）在发动机起动并热机后，当对节气门进行操作时，同样能通过联动机构的作用，使阻风门自动打开。

因为化油器本身结构的原因，蝶阀式化油器的阻风门轴跟节气门轴之间位置相邻且相互平行，因此非常有利于上述结构的设计，而转阀式化油器则较难在化油器上实现上述功能。

目前市场上采用转阀式化油器的产品，对于低温起动性能的改善有如下三种方式：1、在跟化油器连接的空滤器上设计有独立的阻风门机构，阻风门的打开与关闭完全由手工实现；2、在化油器上设计有一个能使转阀沿轴线方向提升的机构，该机构跟转阀之间形成联动。在低温冷机起动前，先压下提升机构的按钮，针阀提升一定高度，才供油量增加；起动并热机后，通过操作控制手柄使化油器转阀发生旋转，提升机构会自动复位；3、在跟化油器连接的空滤器上设计有阻风门，阻风门跟旋转阀之间设计有联动机构，当通过操作控制手柄使化油器旋转阀发生动作时，联动机构触发阻风门打开。在该结构中，阻风门的动作不会使旋转阀发生动作。

第一种方案的阻风门是独立的，为了保证阻风门关闭时化油器提供合适的供油量，常常需要通过在控制手柄上增加油门半开按钮来实现对旋转阀开度的控制；第二种方案没有阻风门，通过提升旋转阀带动针阀位置的变化来增大怠速状态的供油量。为了同时保证发动机怠速状态下的转速，化油器旋转阀的初始开度不能太大，因此在气温较低的情况下，虽然增大了混合气的浓度，但无法有效增大进气量，所以冷启动效果往往不太理想；第三种方案虽然实现了旋转阀对阻风门的联动功能，但冷启动时，旋转阀开度的控制仍然需要通过在控制手柄上增加油门半档按钮来实现。

以上设计方案，均无法达到类似于蝶阀式化油器上阻风门跟节气门联动的效果，一、三两种方案的阻风门跟旋转阀的位置需要分别控制，操作复杂；第二种方案虽然操作简单，但冷启动效果不是非常理想。

发明内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种转阀式化油器阻风门联动机构，实现了阻风门对旋转阀的联动控制。该结构能简化控制手柄的设计，简化冷启动操作步骤，在冷启动时，不需要分别控制阻风门及旋转阀的开度，而完成热机后也不需要手动打开阻风门。主要部件内置于空滤器，化油器不需要做大的结构改动，不影响外部结构空间。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种转阀式化油器阻风门联动机构，包括空滤器壳体、齿条、齿轮、阻风门、化油器、旋转阀臂、化油器旋转阀，所述化油器包括化油器旋转阀，化油器旋转阀上连接有旋转阀臂；其特征在于：所述旋转阀臂径向上设置有第一凸台；齿轮与齿条的一侧相啮合；齿条靠近旋转阀臂的一侧底部设置为斜面，斜面上设置有用于与旋转阀臂上的第一凸台进行卡合锁定的钩形台阶；

齿轮靠近阻风门的一侧设置有第二凸台，阻风门上设置有与第二凸台相配合的第三凸台，第二凸台与第三凸台相互锁定实现齿轮与阻风门的联动。

所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述阻风门上设置有转轴，转轴穿过空滤器壳体的预留通孔插入齿轮的中心孔，转轴上设置有用于阻风门复位的扭簧；所述扭簧的一端卡合固定在空滤器壳体中，另一端连接在阻风门上。

所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述齿条上设置有用于辅助齿条复位的压簧。

所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述齿轮的上固定连接有用于扳动齿轮旋转的手柄；

或，所述齿条顶部设置有用于推动齿条向下移动的把手。

作为优选方案，所述的转阀式化油器阻风门联动机构，其特征在于：所述旋转阀臂上设有油门线固定支承，油门线固定支承的回转中心线与旋转阀臂回转中心线相平行，油门线固定支承的上表面为平坦结构。