[发明专利]双轴承渔线轮的小齿轮以及双轴承渔线轮

说明书

本发明提供一种双轴承渔线轮的小齿轮以及双轴承渔线轮，该双轴承渔线轮能够提高小齿轮的刚性，并且能够提高齿轮的啮合性。在该双轴承渔线轮中，小齿轮具有主体部、第1支承部、第2支承部、齿轮部、缩颈部。第1支承部设置在主体部的一端侧。第2支承部设置在主体部的另一端侧。在第1支承部和第2支承部之间，齿轮部与第1支承部隔开间隔设置。缩颈部配置在第1支承部与齿轮部之间。这里，缩颈部的外径大于第2支承部的外径且小于齿轮部的齿根圆直径。

技术领域

本发明涉及一种双轴承渔线轮的小齿轮，尤其涉及一种与将手柄的转动传递给卷线筒的驱动齿轮相啮合，在卷线筒轴方向的移动，能够起到离合机构作用的小齿轮。另外，本发明还涉及一种具有上述小齿轮的双轴承渔线轮。

背景技术

在双轴承渔线轮中，小齿轮作为上述离合机构和转动传递机构发挥作用(参照专利文献1)。离合机构具有将手柄的转动传递给卷线筒的离合器连接状态和解除该传递的离合器连接解除状态，而且在这两个状态之间能够切换。离合机构由设置于卷线筒轴上的离合销以及具有与离合销相卡合的槽部的筒状的小齿轮构成。在转动传递机构中，小齿轮和与手柄联动转动的驱动齿轮相啮合，从而使卷线筒转动。

小齿轮安装在卷线筒轴的外周侧上，并能够转动且沿轴向移动。在小齿轮的两端部设置有两个支承部，该两个支承部由轴承支承。另外，在小齿轮的中央部设置有与驱动齿轮相啮合的齿轮部。即，在两个支承部之间设置有齿轮部。齿轮部与一端侧的支承部(下面记为第1支承部)隔开间隔配置，与另一端侧的支承部(下面记为第2支承部)相邻配置。另外，在齿轮部与第1支承部之间，设置有与离合板相卡合的离合器控制部。

【专利文献1】日本发明专利公开公报特开2009-82027号

在现有技术中的小齿轮上，设置有与离合机构相卡合的离合器控制部。离合器控制部设置在齿轮部与一端侧的轴承之间，形成为环形槽状。即，离合器控制部为缩颈部。

在这种样式的小齿轮中，由于离合机构的卡合部和小齿轮之间的部分，即传递动力(力矩)的缩颈部为直径最小的细小部分，因此该缩颈部容易产生扭曲或挠曲变形。如果缩颈部发生变形的话，可能会使齿轮部处的啮合产生误差，导致齿轮的啮合性恶化。特别是在齿轮部的齿根圆直径小于缩颈部的外径的情况下，齿轮部的齿根圆可能会干涉到缩颈部，并且这种倾向会变得显著。

同样，为了避免与齿轮部相邻的第2支承部也和齿轮部的齿根圆互相干涉，需要使该第2支承部的直径形成为比齿根圆直径小的直径。从而，第2支承部在小齿轮转动时能够顺利地支承小齿轮，而且能够使离合器顺利地动作。这里，在小齿轮的两端被第1支承部和第2支承部支承的状态下，由于驱动齿轮与齿轮部相啮合，因此在使缩颈部形成比第2支承部的直径小的直径时，缩颈部的挠曲变形可能会变得非常大。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的在于，在双轴承渔线轮中，提高小齿轮的刚性，并且提高齿轮的啮合性。

本发明的技术方案1为：双轴承渔线轮的小齿轮与将手柄的转动传递给卷线筒的驱动齿轮相啮合。另外，该小齿轮通过沿卷线筒轴的方向移动，而作为离合机构发挥作用。并且，手柄设置在双轴承渔线轮的渔线轮主体上且能够转动。该小齿轮具有主体部、第1支承部、第2支承部、齿轮部和离合器控制部。主体部形成为筒状。在主体部的内周部配置有卷线筒轴。第1支承部设置在主体部的一端侧。第1支承部被第1轴承支承在渔线轮主体上，并能够转动且沿轴向移动。第2支承部设置在主体部的另一端侧。第2支承部被第2轴承支承在渔线轮主体上，能够转动和沿轴向移动。在第1支承部和第2支承部之间，齿轮部与第1支承部隔开间隔设置。齿轮部能够与驱动齿轮相啮合。离合器控制部构成离合机构。离合器控制部配置在第1支承部和齿轮部之间。这里，离合器控制部的外径大于第2支承部的外径，且小于齿轮部的齿根圆直径。