[发明专利]地铁暗挖隧道横通道进入正线施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及地铁隧道施工领域，特别涉及一种地铁暗挖隧道横通道进入正线施工方法。

背景技术

地铁矿山法暗挖隧道通过竖井开挖横通道，再在已经施做初期支护的横通道内开挖正线隧道，因此横通道内面临多次开挖，应力转换复杂，影响施工安全。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种地铁暗挖隧道横通道进入正线施工方法，该地铁暗挖隧道横通道进入正线施工方法可以充分合理的利用现有的成熟施工手段，方便快速施工。

本发明的技术方案是：一种地铁暗挖隧道横通道进入正线施工方法，由以下顺次步骤组成：

①测量放线，在横通道侧墙上放处正线洞门位置；

②在正线洞门位置安装格栅钢架，在格栅钢架内拱部打设超前小导管；

③在正线洞门外的侧墙上布置锚管和双层钢筋网；

④将超前小导管及锚管注浆，并与双层钢筋网片焊接为一体；

⑤喷射混凝土，形成支撑墙。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明通过套拱及超前小导管注浆，有效确保正线马头门开挖安全，通过锚管钢筋网喷射混凝土支撑墙，可以更好的代替临时钢架支撑，通过边墙锚管及注浆可有效抑制横通道内净空收敛。

本发明由锚管钢筋网喷射混凝土支撑墙后可以充分合理的利用现有的成熟施工手段，方便快速施工。

本发明采用钢筋网喷射混凝土则可以保证和横通道初期支护结构全面接触受力，受力非常合理。

本发明有效抑制围岩变形，打入横通道与正线隧道外侧围岩内的锚管可以起到土钉作用，提高围岩自稳能力，有效抑制围岩变形。

附图说明

图1是本发明施工方法施工后形成的横道通支撑构件示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

一种地铁暗挖隧道横通道进入正线施工方法，由以下顺次步骤组成：

①测量放线，在横通道侧墙上正线洞门位置测放出正线洞门开挖轮廓线。

②在正线洞门位置安装格栅钢架，在格栅钢架内拱部打设超前小导管。

③在正线洞门外的侧墙上布置锚管和双层钢筋网。

④将超前小导管及锚管注浆，并与双层钢筋网片焊接为一体。

⑤喷射混凝土，形成支撑墙。

图1为上述施工方法施工后形成的横道通支撑构件，该横道通支撑构件由上横通道洞门初期支护结构1、下横通道洞门初期支护结构2、后上洞门型钢钢架3、前上洞门型钢钢架4、后横通道初期支护结构7、前横通道初期支护结构8、后支撑墙9、前支撑墙10、后下洞门型钢钢架5和前下洞门型钢钢架6组成。

后支撑墙9与后横通道初期支护结构7相连，前支撑墙10与前横通道初期支护结构8相连，上横通道洞门初期支护结构1和下横通道洞门初期支护结构2分别设置在后横通道初期支护结构7和前横通道初期支护结构8上方和下方，后上洞门型钢钢架3设置在上横通道洞门初期支护结构1和后横通道初期支护结构7中间，前上洞门型钢钢架4设置在4上横通道洞门初期支护结构1和前横通道初期支护结构8中间，后下洞门型钢钢架5设置在下横通道洞门初期支护结构2和后横通道初期支护结构7中间，前下洞门型钢钢架6设置在下横通道洞门初期支护结构2和前横通道初期支护结构8中间。

后支撑墙9为混凝土后支撑墙，前支撑墙为混凝土前支撑墙。

临时支撑构件还包括后上格栅钢架套拱11、前上格栅钢架套拱12、后下格栅钢架套拱13和前下格栅钢架套拱14。后上格栅钢架套拱11设置在上横通道洞门初期支护结构1与后支撑墙9之间，前上格栅钢架套拱12设置在上横通道洞门初期支护结构1与前支撑墙10之间，后下格栅钢架套拱13设置在下横通道洞门初期支护结构2与后支撑墙9之间，前下格栅钢架套拱14设置在下横通道洞门初期支护结构2与前支撑墙10之间。

后横通道初期支护结构7和前横通道初期支护结构8内分别设置有锚管15。