[发明专利]用于车辆的连续可变变速器

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2014年9月23日提交的韩国专利申请第 10-2014-0126790号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该 引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的连续可变变速器(continuouslyvariable transmission)。更特别地，本发明涉及一种用于车辆的连续可变变速 器，其由于实现连续可变挡位(gearstage)以及扩大速比(speedratio) 范围，从而提高燃料经济性和动力性能。

背景技术

通常，连续可变变速器配置为通过流体类型的动力输送装置(例 如变矩器或者液力耦合器)接收来自发动机的扭矩输出，根据速比(速 比可以连续地改变并且通过可变的换挡装置而获得)改变扭矩，并且 将改变的扭矩传递至输出轴。

可变的换挡装置包括第一可变的带轮和第二可变的带轮以及金属 带；所述第一可变的带轮和第二可变的带轮分别设置在驱动轴和从动 轴上；该金属带连接第一可变的带轮和第二可变的带轮。可变的换挡 装置适配为通过控制第一可变的带轮和第二可变的带轮的宽度而连续 地改变速比，所述第一可变的带轮和第二可变的带轮由液压通过金属 带连接。

如果计算根据行驶情况(例如车辆速度、发动机转速以及负载) 的目标换挡速度，则换挡速度控制阀的开口被控制从而获得目标换挡 速度，该换挡速度控制阀连接至第一可变的带轮和第二可变的带轮。

常规的连续可变变速器包括起动装置，例如用于停止或者发动车 辆的变矩器、一个用于前进/倒挡速度的行星齿轮组以及两个摩擦元件， 并且进一步包括用于控制摩擦元件的控制单元。因此，布置可能是复 杂的，重量可能会增加，并且可安装性和燃料经济性可能会变差。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背 景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已 为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的连续可变变速器， 其优点在于：通过利用行星齿轮组和可变的换挡装置获得连续可变挡 位而去除起动装置(例如变矩器)，并且通过扩大速比而提高动力性 能和燃料经济性。

根据本发明的各个方面，提供了一种用于车辆的连续可变变速器， 可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；第一动力输送轴，其与所 述输入轴平行地设置并且与所述输入轴隔开；可变的换挡装置，其配 置为改变输入轴的转速，并且将改变的转速传递至所述第一动力输送 轴；第二动力输送轴，其选择性地接收所述第一动力输送轴的扭矩； 第三动力输送轴，其设置为与所述第二动力输送轴隔开；行星齿轮组， 其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；以及怠速齿 轮组，其能够操作地连接所述输入轴与所述行星齿轮组的第一旋转元 件，其中第二旋转元件可以直接地连接至所述第三动力输送轴，并且 第三旋转元件可以直接地连接至所述第二动力输送轴。

所述的用于车辆的连续可变变速器，可以进一步包括输出齿轮组， 其将来自所述第三动力输送轴的扭矩传递至差速器装置。

所述可变的换挡装置可以包括：主带轮，其连接至所述输入轴； 副带轮，其连接至所述第一动力输送轴；以及带，其能够操作地将所 述主带轮连接至所述副带轮。

所述第一动力输送轴和所述第二动力输送轴可以通过离合器选择 性地连接。

所述行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，并且可以配置为通 过从怠速齿轮组传递的扭矩和从可变的换挡装置选择性地传递的扭矩 而实现换挡。

所述第一旋转元件可以为行星架，所述第二旋转元件可以为太阳 轮，并且所述第三旋转元件可以为内齿圈。

所述怠速齿轮组可以包括：传递驱动齿轮，其固定地设置在所述 输入轴上；传递从动齿轮，其与行星齿轮组的行星架整体地形成；以 及怠速轴，其包括怠速齿轮，所述怠速齿轮与所述传递驱动齿轮以及 所述传递从动齿轮啮合。

所述输出齿轮组可以包括：第一输出齿轮，其固定地设置在所述 第三动力输送轴上；输出轴，其与所述第三动力输送轴平行地设置； 第二输出齿轮，其固定地设置在所述输出轴的端部，并且与所述第一 输出齿轮啮合；以及第三输出齿轮，其固定地设置在所述输出轴的另 一个端部，并且能够操作地连接至所述差速器装置。