[发明专利]涡轮增压器润滑剂冷却器有效

专利信息
申请号: 201410806432.1 申请日: 2014-12-19
公开(公告)号: CN104727933B 公开(公告)日: 2019-09-13
发明(设计)人: 克里斯·詹姆斯·莱克;安东尼·贝尔纳·德莫茨;保罗·安德鲁·琼斯;约翰·莫菲特 申请(专利权)人: 福特环球技术公司
主分类号: F02B39/14 分类号: F02B39/14
代理公司: 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 代理人: 章社杲;李伟
地址: 美国密歇根*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 涡轮 增压 润滑剂 冷却器
【权利要求书】:

1.一种用于内燃发动机的涡轮增压器,所述涡轮增压器包括壳体以及一个或多个轴承,其中,所述壳体包括用于接收冷却所述涡轮增压器的冷却剂的一个或多个冷却剂通道以及用于接收润滑所述轴承的润滑剂的一个或多个润滑剂通道,所述润滑剂为用于所述涡轮增压器的轴承和所述内燃发动机的润滑剂,其中,所述冷却剂通道包括冷却剂入口、冷却剂出口和在所述冷却剂入口的任一侧轴向间隔开的第一环形冷却剂通道和第二环形冷却剂通道,并且所述润滑剂通道包括润滑剂入口和润滑剂出口,所述冷却剂入口和所述冷却剂出口与所述润滑剂入口和所述润滑剂出口在相同的径向平面内,

其中,所述冷却剂通道和所述润滑剂通道布置在所述壳体中,以将热量从所述润滑剂通道中的润滑剂传递至所述冷却剂通道中的冷却剂,所述冷却剂通道和所述润滑剂通道构造成使得所述冷却剂通道与所述润滑剂通道之间的热传递足以使润滑剂冷却并将润滑剂保持在适合于在所述内燃发动机中的后续使用的温度。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压器,其中,所述冷却剂通道中的一个或多个设置在所述壳体的压缩机端处。

3.根据权利要求2所述的涡轮增压器,其中,所述冷却剂通道中的一个或多个在所述涡轮增压器的轴向方向上设置在所述压缩机与所述润滑剂通道之间。

4.根据前述权利要求1至3中任一项所述的涡轮增压器,其中,所述冷却剂通道构造成至少部分地沿所述润滑剂通道的形状布置以保持所述冷却剂通道与相邻的所述润滑剂通道之间的几乎恒定的间距。

5.根据前述权利要求1至3中任一项所述的涡轮增压器,其中,所述涡轮增压器的壳体由铝制成。

6.一种冷却系统,包括根据前述权利要求中任一项所述的涡轮增压器。

7.根据权利要求6所述的冷却系统,所述冷却系统还包括一个或多个温度传感器,构造成监控进入和/或离开所述涡轮增压器的冷却剂和/或润滑剂的温度。

8.根据权利要求6所述的冷却系统,所述冷却系统还包括一个或多个流率传感器,构造成监控经过所述涡轮增压器的冷却剂和/或润滑剂的流率。

9.根据权利要求6所述的冷却系统,所述冷却系统还包括增压空气冷却器,其中所述涡轮增压器和所述增压空气冷却器设置在共同的冷却剂回路中,使得冷却剂对所述涡轮增压器、经过所述增压空气冷却器的增压空气以及润滑剂冷却。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的冷却系统,所述冷却系统还包括用于对冷却剂进行冷却的第一散热器。

11.根据权利要求10所述的冷却系统,所述冷却系统还包括用于对冷却剂进行冷却的第二散热器。

12.根据权利要求11所述的冷却系统,其中,所述第一散热器将冷却剂冷却至第一温度并且所述第二散热器将冷却剂冷却至第二温度,所述第二温度低于所述第一温度。

13.根据权利要求12所述的冷却系统,其中,所述第二散热器与所述涡轮增压器的冷却剂通道流体连通,使得用于所述涡轮增压器的冷却剂被所述第二散热器冷却。

14.一种控制器,用于控制权利要求1至5中任一项所述的涡轮增压器和/或权利要求6至13中任一项所述的冷却系统。

15.根据权利要求14所述的控制器,其中,所述控制器构造成监控进入和/或离开所述涡轮增压器的冷却剂和/或润滑剂的温度。

16.根据权利要求14或15所述的控制器,其中,所述控制器构造成控制经过所述涡轮增压器的冷却剂和/或润滑剂的流率。

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