[发明专利]汽车防撞梁骨架总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车领域，具体涉及一种汽车防撞梁骨架总成。

背景技术

交通工具，如汽车上均装配有汽车防撞梁骨架总成，也称为保险杠骨架总成，包括防撞横梁，也称为保险杠骨架横梁、吸能盒及底板。在汽车发生碰撞时，碰撞能量可以通过防撞横梁，分担到吸能盒进行碰撞能量吸收，从而达到保护车内人员的安全的目的。为保障车内人员的安全，防撞横梁需要有足够的分担能量的能力，而吸能盒需要足够的吸能能力。

目前，汽车防撞梁骨架总成可由数种材料制成，如钢制汽车防撞梁骨架总成，总体相对较重。全铝制时成本较高。因此，本领域尚需对汽车防撞梁骨架总成进行减重，但仍能使其有效发挥功能。

发明内容

本发明的目的就是提供一种质量较轻的汽车防撞梁骨架总成。

本发明的汽车防撞梁总成，包括：

钢制保险杠骨架横梁；

两个铝制吸能盒，分别设置在所述保险杠骨架横梁的两端；

两个底板，分别设置在两个铝制所述吸能盒的底端。

在另一优选例中，所述保险杠骨架横梁由钢制板材滚弯成型。

在另一优选例中，所述保险杠骨架横梁与所述吸能盒之间采用螺栓或螺钉连接。

在另一优选例中，所述保险杠骨架横梁为弧形。

在另一优选例中，所述底板为铝底板。

在另一优选例中，所述底板与所述吸能盒通过焊接连接。

在另一优选例中，所述汽车防撞梁骨架总成还包括拖钩螺母。

在另一优选例中，所述拖钩螺母为铝制拖钩螺母，通过螺钉加强块与所述吸能盒连接。

在另一优选例中，所述拖钩螺母为钢制拖钩螺母，焊接在所述钢制保险杠骨架横梁上。

在另一优选例中，所述螺钉加强块设置在所述钢制保险杠骨架横梁与所述吸能盒之间，通过螺栓将所述吸能盒、所述螺钉加强块和所述钢制保险杠骨架横梁连接在一起。

在另一优选例中，所述拖钩螺母与所示螺钉加强块焊接为一体，或者通过整体挤压一体成型。

本发明的汽车防撞梁骨架总成，采用钢制保险杠骨架横梁与铝制吸能盒，是现有汽车防撞梁骨架总成重量的约15％-40％，可以有效减重，同时由于钢制保险杠骨架横梁具有较佳的分担碰撞能量的能力，铝制吸能盒具有较佳的吸能效果，本发明的汽车防撞梁骨架总成仍能有效发挥其功能。

应理解，在本发明范围内中，本发明的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。限于篇幅，在此不再一一累述。

附图说明

图1为汽车防撞梁骨架总成整体结构示意图。

图2为汽车防撞梁骨架总成装配结构示意图。

图3为拖钩螺母与吸能盒连接示意图。

图4为拖钩螺母和螺钉加强块组合示意图。

图5为现有汽车防撞梁骨架总成结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。下列实施例中未注明具体条件的实验方法，通常按照常规条件或按照制造厂商所建议的条件。

除非另行定义，文中所使用的所有专业与科学用语与本领域熟练人员所熟悉的意义相同。此外，任何与所记载内容相似或均等的方法及材料皆可应用于本发明方法中。文中所述的较佳实施方法与材料仅作示范之用。

汽车防撞梁骨架总成

如图1所示，本发明的汽车防撞梁骨架总成，包括：

钢制保险杠骨架横梁1；

两个铝制吸能盒2，分别设置在所述保险杠骨架横梁1的两端；

两个底板3，分别设置在两个铝制所述吸能盒2的底端。

本发明的所述保险杠骨架横梁1为弧形。在一优选实施方式中，本发明的所述保险杠骨架横梁1由钢制板材滚弯成型。重量不超过铝制保险。由于采用钢制板材滚弯成型，碰撞时不易开裂。

本发明的吸能盒2，为铝制吸能能，内部具有中空空腔。钢制吸能盒重量通常是铝制吸能盒重量的2.5-4.5倍。本发明的采用铝制吸能盒，使得本发明的汽车防撞梁骨架总成，是现有汽车防撞梁骨架总成重量的约15％-40％，可以有效减重。

如图2所示，所述保险杠骨架横梁1与所述吸能盒2之间采用螺栓或螺钉4连接。在一优选实施方式中，采用螺栓或螺钉4连接时，所述保险杠骨架横梁1与螺栓或螺钉4所述吸能盒2之间设置有螺钉垫片5。在一优选实施方式中，所述螺钉垫片5是钢制的螺钉垫片。在一优选实施方式中，所述螺栓或螺钉4是钢制的。