[发明专利]一种船用焚烧炉处理系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种焚烧炉处理系统，具体涉及一种可处理含油废水的船用焚烧炉处理系统，属于船舶建造技术与焚烧技术领域。

背景技术

传统的船用焚烧炉处理系统，如图1所示，由船用焚烧炉、烟气风门、烟气风机、膨胀节、污油柜及柴油柜组成。

传统的船用焚烧炉处理系统中，只对具有一定发热量的污油泥及固体垃圾进行焚烧处理，而对含油废水不作焚烧处理。目前，大多数船舶采用重力分离加膜分离式舱底水分离器处理含油废水，经舱底水分离器设备处理后，按规范要求，出水含油量小于15ppm方可排放。但随着全球和地区环境问题日益受到关注，加之航运业实际造成的环境污染损害逐步呈现，使得各国环保意识的加强，各国及相关国际组织制定的标准、规范也逐步将含油废水的排放指标从含油量不超过15ppm达标排放，提高到含油量不超过5ppm。含油废水主要由水和重油的混合物、水和柴油的混合物及油和水的乳化液的混合物这三种混合物组成。其中油和水的乳化液，俗称“乳化油”，目前来说，很难通过重力分离加膜分离技术式舱底水分离器对乳化油进行油与水的分离。虽然极少数欧洲国家，利用离心高速旋转处理乳化油，能在满足IMO.107(49)规范的基础上，出水指标小于5ppm。但除其核心部件离心分离机外，附属设备较多，占地面积大，整体工艺复杂，且装船后维护费用较高。因此，装船率不高，很难推广。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种船用焚烧炉处理系统，实现对船舶营运过程中产生的含油废水进行焚烧处理，提高焚烧污油泥的处理量，减轻舱底水分离器的处理能力，且减少了船舶含油废水的排放。

为了解决以上技术问题，本发明提供一种船用焚烧炉处理系统，包括柴油柜、焚烧炉、烟气风门、烟气风机和污油泥柜，柴油柜通过输送泵连接焚烧炉的柴油输入口，焚烧炉的烟气出口经烟气风门连接烟气风机的膨胀节，焚烧炉的污油泥进口通过循环泵连接污油泥柜，焚烧炉上安装有电气控制箱，还包括废水存储柜，废水储存柜通过废水计量泵、第一控制阀件和废水喷射装置连接焚烧炉的进水口，废水储存柜的上、下部分分别安装高液位浮球开关和低液位浮球开关，高液位浮球开关和低液位浮球开关通过接线盒将液位信号输送给电气控制箱，电气控制箱根据液位信号调节废水计量泵的转速将废水通过废水喷射装置输送进焚烧炉；废水喷射装置通过真气管道连接第二控制阀件，真气管道上安装有第一压力开关和第二压力开关，第一压力开关和第二压力开关通讯连接接线盒，第一压力开关用于将废水储存柜内雾化介质压力低信号输送给接线盒，第二压力开关用于将废水储存柜内雾化介质压力高信号输送给接线盒，接线盒将雾化介质压力低信号和雾化介质压力高信号传输至电气控制箱，电气控制箱通过压力信号控制第二控制阀件的打开与关闭。

本发明进一步限定的技术方案是：废水喷射装置通过支架固定在焚烧炉的炉膛顶部，支架包括螺纹套管和法兰，螺纹套管下端与法兰相连，其上端通过卡套式接头连接废水喷射装置。

更优选地，废水喷射装置采用组合式喷嘴，包括内管和外管，外管套接于内管的周向外，内管通过调整禁紧固螺钉与外管同心，内管连接废水储存柜的管路，外管通过三通式卡套接头和卡套式接头连接真气管道。

优选地，废水存储柜上安装通风口、废水注入口、溢流口和放泄口。

优选地，真气管道上还安装有球阀、压力表和针阀，真气管道上连接放泄阀，其管口连接雾化介质进口。

优选地，焚烧炉的炉体上设有固体垃圾加料门，其内部安装燃烧器和污油泥计量装置，燃烧器通过污油泥喷嘴与污油泥计量装置连接，燃烧器通过污油泥喷嘴将污油泥计量装置中的污油泥喷入燃烧室启动污油泥燃烧。

优选地，低液位浮球开关为双触点式浮球开关，双触点式浮球开关的一个触电连接废水输送泵，其另一个触电设于废水存储柜的下端。

本发明的有益效果是：提高了船用焚烧炉系统焚烧处理能力，通过焚烧含油废水，使焚烧炉炉膛温度始终保持在高温区域内，不仅能提高焚烧污油泥的处理量，减轻舱底水分离器的处理能力，减少含油废水的排放，有效防止沿海及内河水域的环境污染，达到减排的目的，同时打破了传统观念中低热值废水无法焚烧处理的思想。

附图说明

图1为传统的船用焚烧炉处理系统的结构示意图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为本发明的废水喷射装置示意图。

具体实施方式

实施例1