[发明专利]一种电池外壳及其制备方法以及电池、电池组、电池包和电动汽车在审
申请号: | 201410811713.6 | 申请日: | 2014-12-23 |
公开(公告)号: | CN105789491A | 公开(公告)日: | 2016-07-20 |
发明(设计)人: | 蒋露霞;朱建华;沈晞;郑卫鑫;鲁志佩;朱燕 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/02 | 分类号: | H01M2/02;H01M2/04 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 李婉婉;金迪 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 外壳 及其 制备 方法 以及 电池组 电动汽车 | ||
技术领域
本发明涉及电池领域,具体地,涉及一种电池外壳及其制备方法以及电池、电池组、电池包和电动汽车。
背景技术
电池外壳是保护电池的必不可少且重要的外包装体。
目前现有技术主要是通过激光焊接的方法将构成电池外壳的盖板与壳体连接起来,实现对电池的密封保护。实施激光焊接时,将激光沿盖板周边焊缝走一圈完成焊接。该过程对盖板和壳体的尺寸精度要求高,且在焊接过程中存在炸火和飞溅的异常情况,存在电池外壳封装时对电池的不安全隐患。而且,电池的封装要求等级高,要防止电池内的电解液漏液。
因此,需要改进现有制备电池外壳的方法,克服激光焊接存在的缺点,提供新的电池外壳制备方法,实现对电池的安全密封和提供更好的密封强度。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有制备电池外壳的方法中,对尺寸精度要求高且存在不安全的问题,提供一种电池外壳及其制备方法以及电池、电池组、电池包和电动汽车。
为了实现上述目的,本发明提供一种电池外壳,其中,该电池外壳包括至少一端开口的壳体1及与壳体1密封连接的盖板2;盖板2沉入壳体1内部并与壳体1的开口密封,盖板2包括下沉的盖板本体及盖板本体周边与壳体1内表面相对的盖板直升位21;壳体1上与盖板直升位21对应的部分为壳体直升位11,盖板直升位21和壳体直升位11之间通过壳体直升位11的变形和/或盖板直升位21的变形夹持弹性体3来实现盖板2和壳体1的密封连接。
本发明还提供了一种制备电池外壳的方法,该方法包括:盖板上和壳体上分别含有盖板直升位和壳体直升位;将盖板放入壳体的开口处,将所述盖板直升位与所述壳体直升位对齐,在所述盖板直升位与所述壳体直升位之间设置有弹性体;在所述盖板直升位或所述壳体直升位上施加电磁脉冲焊接。
本发明还提供了一种由本发明提供的方法制备得到的电池外壳。
本发明还提供了一种电池,该电池包括:电池外壳,和封装在该电池外壳内的电芯;其中,所述电池外壳为本发明提供的电池外壳。
本发明还提供了一种电池组,该电池组包括多个串联和/或并联的电池,其中,所述电池为本发明提供的电池。
本发明还提供了一种电池包,该电池包包括多个电池组,其中,所述电池组为本发明提供的电池组。
本发明还提供了一种电动汽车,该电动汽车包括多个电池包,其中,所述电池包为本发明提供的电池包。
采用本发明提供的电池外壳,在制备过程中通过在壳体上施加没有发热作用的电磁脉冲焊接,使壳体发生塑性形变以加紧弹性体而实现盖板与壳体间的密封与连接。该方法对盖板和壳体的尺寸精度要求低,而且消除了金属焊接时炸火、飞溅等对封装电池过程带来的安全风险。并且该电池外壳有更好的密封强度。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本发明,但并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1为施加电磁脉冲焊接前电池外壳的剖视图;
图2为本发明制备得到的电池外壳的剖视图。
附图标记说明
1壳体2盖板3弹性体
11壳体直升位21盖板直升位
具体实施方式
以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明,并不用于限制本发明。
本发明提供一种电池外壳,其中,该电池外壳包括至少一端开口的壳体1及与壳体1密封连接的盖板2;盖板2沉入壳体1内部并与壳体1的开口密封,盖板2包括下沉的盖板本体及盖板本体周边与壳体1内表面相对的盖板直升位21;壳体1上与盖板直升位21对应的部分为壳体直升位11,盖板直升位21和壳体直升位11之间通过壳体直升位11的变形和/或盖板直升位21的变形夹持弹性体3来实现盖板2和壳体1的密封连接。优选地,盖板直升位21和壳体直升位11之间通过壳体直升位11的变形夹持弹性体3来实现盖板2和壳体1的密封连接。
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