[发明专利]自行车车载装置的支撑结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车车载装置的支撑结构，更具体地涉及一种将自行车车载装置可移除地支撑在自行车车管内部的、特别是自行车的座杆并且也为把手、座管、自行车的上管、下管和头管末端内部的结构。

背景技术

自行车车载装置能够为单机式，或者能够为包括其它有线或无线电、电子和/或机电装置的车载电子系统的一部分。

已知自行车车载电子系统，并且其变得日益复杂。车载装置或车载装置为其一部分的系统例如能够有意控制和/或管理变速，和/或用于获得、处理和/或存储与自行车手和/或自行车和/或行程相关的参数和/或数据。车载装置或车载装置为其一部分的系统也能够有意用于移动电话通信，用于自行车的多媒体性和/或防盗监视。

自行车车载装置也能够仅包括电池电源单元，可能具有用于车载电子系统的其它装置的相关电源电子器件，或者反之亦然，仅具有无电池电源单元的一个或更多电路板。

通常，自行车车载装置被设置在固定至自行车车架的水壶架处。这种解决方案具有使自行车车载装置暴露于不良冲击以及大气因素的缺点。此外，被外部安装至自行车车架的自行车车载装置不符合空气动力学，无吸引力，并且易被盗。

为了克服上述缺点，作为替换方式，自行车车载装置被容纳在车辆的座杆内部。

本申请的同一申请人的欧洲专利申请EP 2 532 571公开了(图9-11)一种被构造成通过用于相对座杆的内壁径向压力锁定的机械膨胀器而固定在座杆内部的支撑结构，该支撑结构也具有用于自行车车载装置的、鸽尾榫、锁扣、卡扣联接等形式的可移除机械固定机构。膨胀器为基本圆柱形主体，具有：在轴向方向上延伸的调节螺栓；和多个元件，可通过调节螺栓调节该多个元件的径向延伸。自行车车载装置包括腔体，在腔体内部包含电池供电单元和至少一个电路板。也提供销式联接，以防止膨胀器和椭圆形中空主体绕自行车车载装置的纵向轴线的相对旋转运动。

申请人观察到，这种自行车车载装置的支撑结构具有非常复杂的构造。此外，为了能够使支撑结构适应其所插入的在任何情况下都必须为圆柱形的座杆或座管的不同尺寸，用户必需对调节螺栓作用，以便多个元件径向向上移动，以抵靠座杆或座管的内壁。

US 4,833,777描述了一种自行车的座杆内的电池的安装系统。根据该文献，该安装系统包括被安装在座杆内的第一插头，并且该第一插头包括穿孔弹性芯体和U形金属连接器，该U形金属连接器也被穿孔、被设置在弹性芯体上并且接触座杆的内表面。螺栓被容纳在连接器的孔和弹性芯体的孔内，T螺母被连接至该螺栓的一端。金属导体也具有与其焊接在一起的弹簧，该弹簧向上延伸以接触电池。该系统提供总体类似前一个插头的第二插头。在使用时，第一插头被设置在自行车的座杆内，并且通过旋转作用于相应T螺母的螺栓，使第一插头膨胀并且楔入座杆。然后将电池放置于第一插头的顶部，并且将第二插头放置在电池上且使其在电池上膨胀。

申请人注意到，在该解决方案中，如在上一解决方案中那样，插头的膨胀，甚至是逆向过程，都由用户通过螺栓控制。此外，该系统仅提供电池的轴向固定，并且无径向固定。此外，这种安装系统不使其自身良好地适应具有非圆形截面的座杆。

US 2012/0313407描述了一种用于将电池单元安装在自行车的座杆内部的支撑结构。根据该文献，该支撑结构包括开口，以可移除地接收和保持电池单元，以及适合接合电池单元的相应肩台的一个或更多肩台。通过适贴配合、压配合或胶粘，将支撑结构插入座杆中。盖板接合电池单元，以使其在支撑结构中保持适当位置。

申请人观察到，这种支撑结构具有许多缺点。首先，该支撑结构总体为刚性的，并且因此不适合不同形状和尺寸的座杆。此外，该支撑结构要求电池单元具有与支撑结构的那些肩台匹配的肩台，出于该原因，该支撑结构不易于适合不同的电池单元。此外，这种解决方案需要长装配时间。