[发明专利]一种电池模组及其制备方法以及电池包和电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电池模组及其制备方法以及电池包和电动汽车。

背景技术

电池组在组装成电池模组时需要拉紧结构将电池组的多个并排的电池 组捆扎在一起。

现有技术通常采用螺栓连接结构拉紧多个电池组，虽然易于实施但是为 了螺栓连接，不仅需要在拉紧结构中的拉板上设计和加工出预留给螺栓安装 的位置，从而增加了拉板的结构和加工复杂性，使电池模组占用空间大；而 且螺栓连接中的螺纹结构使螺母存在松脱的可能，影响电池模组的使用寿 命。

为此，需要提供一种电池模组，提供电池模组具有可靠和连接强度高的 拉紧件，并且占用空间小。

发明内容

本发明的目的是为了提高电池模组的连接强度和可靠性，并减小拉紧电 池的结构的占据空间，提供了一种电池模组及其制备方法以及电池包和电动 汽车。

为了实现上述目的，本发明提供一种电池模组，该电池模组包括电池组， 以及拉紧电池组的拉板和拉杆，所述拉板和拉杆之间通过原子结合的方式进 行连接。

本发明还提供一种电池模组的制备方法，

本发明还提供一种由本发明提供的方法制备得到的电池模组。

本发明还提供一种电池包，该电池包包括多个电池模组，其中，所述电 池模组为本发明提供的电池模组。

本发明还提供一种电动汽车，该电动汽车包括多个电池包，其中，所述 电池包为本发明提供的电池包。

本发明提供的电池模组具有以原子结合方式连接的拉板和拉杆，可以提 供连接可靠、连接强度高的电池模组，并且拉板和拉杆不需要复杂加工，不 需要拉板预留螺栓安装的位置，得到的电池模组可以有更小的外形尺寸。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与 下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在 附图中：

图1为焊接前拉杆与拉板的相对位置的示意图；

图2为焊接后拉杆与拉板的相对位置的示意图；

图3为焊接后电池模组的整体的三维立体示意图；

图4为本发明提供的电池模组的焊接部位的局部放大示意图；

图5为现有技术以螺栓连接的电池模组结构的三维立体示意图；

图6为本发明提供的拉紧件与螺栓结构的空间占用对比图；

图7为本发明电磁脉冲焊焊接处金相图(方框内焊接处无过渡层)；

图8为激光焊焊接处金相图(圆圈内焊接处为过渡层)；

图9为激光焊焊接处新生合金断裂的金相图。

附图标记说明

1、拉杆2、拉板3、螺栓

4、连接区域5、电池组6、L型翻边

7、焊缝8、拉杆的弯折部分9、现有拉板

10、现有拉杆

具体实施方式

以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描 述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本发明提供一种电池模组，该电池模组包括电池组，以及拉紧电池组的 拉板和拉杆，所述拉板和拉杆之间通过原子结合的方式进行连接。

根据本发明，如图3所示本发明提供的焊接后的电池模组的整体的三维 立体示意图。其中多块电池组5并列排列，优选地两个所述拉板2位于电池 组5的两侧夹住电池组，多个所述拉杆1沿电池组5的排列方向横跨电池组 5，所述拉杆1的两端分别与位于电池组5两侧的所述拉板2连接，从而拉 紧电池，形成电池模组。