[发明专利]一种多层畅行立交桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通设施，具体地说是一种设置于交叉路口且无 需信号灯指挥的多层畅行立交桥。

背景技术

目前随着中国人民生活水平的逐步提高，以车代步已是人们出行 的主要方式，随之而来的是大、中城市特别是老城区的交叉路口都面 临着严重的堵车难题。于是，解决这一难题已成为中国各个城市政府 一直以来重要的工作之一。根据分析，交叉路口堵车的主要原因之一 便是通过信号灯来指挥交叉路口的交通，从而导致机动车、非机动车 和行人通过路口时，行车速度慢，通行率下降，交通事故率高。另外， 传统立交桥桥体庞大，建设立交桥时通常存在道外占地、拆迁赔偿等 难题，而且传统立交桥除了通行外，可利用空间很小。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多层畅行立交桥，无需信号灯指挥即 可有效保证机动车、非机动车和行人畅行，而且设有多个功能区域， 可利用空间大。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种多层畅行立交桥，其特征在于：包括转弯层、直行层组和多 个功能区域，其中转弯层包括中间的转盘和与所述转盘相通的多个直 行通道，每个直行通道的两端均设有与桥体外的公路光滑衔接的立交 桥出入段，直行层组设置于转弯层的上方，所述直行层组包括多层平 行交叉设置的直行层，每层直行层分别与所述转弯层中的一个直行通 道平行，并且该直行层的两端分别与该直行通道两端的立交桥出入段 光滑衔接。在所述转弯层下方设有用于实现停车场、商铺、行人和非 机动车过街通道等用途的功能区域。

所述转弯层的所有直行通道均与地面平行且距离地面高度相同， 每个直行通道均通过多个柱梁支承设置于地面上，每两个柱梁之间均 为一个功能区域。

所述柱梁，包括两根立柱、两根立柱之间相互垂直的两根斜梁及 与两根立柱端部相连的横梁。

每个直行通道两侧分别设有引导机动车行进的行车线，其中一侧 的行车线利用箭头引导机动车驶入，另一侧的行车线利用箭头引导机 动车驶出，在所述转盘上设有多圈利用箭头引导机动车行进的行车 线。

所述直行层组的每层直行层包括中部的水平段和位于所述水平 段两侧的斜坡段，每层直行层分别与转弯层中的一个直行通道平行， 且该直行层两端的斜坡段与该直行通道两端的立交桥出入段光滑衔 接。

所述直行层通过带箭头的行车线设置出双向偶数条行车道。

所述立交桥出入段上均设有引导机动车行进的行车线。

所述转弯层呈“十”字状设置，包括中间的一个转盘、与所述转 盘相通且相互垂直的第一直行通道及第二直行通道；所述直行层组包 括相互垂直的第一直行层和第二直行层，其中第一直行层与转弯层的 第一直行通道平行，第二直行层设置于所述第一直行层上方且与转弯 层的第二直行通道平行。

本发明的优点与积极效果为：

1、本发明设有转弯层和直行层组，需要转弯的机动车驶入转弯 层中，直行的机动车则沿直行层组内的任一直行层直行，行人由所述 转弯层的下方通过，机动车、非机动车和行人相互不受影响，无需设 置交通信号灯，提升了交叉路口行车的安全系数。

2、本发明占地面积小，且在转弯层下方设有多个功能区域，所 述功能区域内可设有停车场、商铺、行人和非机动车过街通道等。

3、本发明的立交桥全部采用桥梁钢，所有构件可在工厂预制， 现场处理地基、打桩、铺设即可，大大缩短施工周期。

附图说明

图1为本发明的俯视图，

图2为图1中的A-A视图，

图3为图1中的B-B视图，

图4为图1中本发明的转弯层俯视图，

图5为图4中本发明的转弯层剖视图，

图6为图5中柱梁的结构示意图，

图7为图6中柱梁的侧视图，

图8为图1中本发明的直行层组的结构示意图。

其中，1为转弯层，2为第二直行层，3为第一直行层，4为转盘， 5为第二直行通道，6为行车线，7为柱梁，8为功能区域，9为立交 桥出入段，10为第一直行通道。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详述。