[发明专利]一种汽车后防撞梁总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身结构技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车后防撞梁总成。

背景技术

目前，汽车后防撞梁总成是由防撞梁本体和吸能盒构成，吸能盒是由与车身纵梁连接的前托板、与防撞梁本体连接的后托板和吸能盒本体构成。在进行吸能盒的组装时，是通过在焊接机先完成对各部件的定位，然后将各部件焊接在一起，形成一个整体。由于在焊接机上定位时操作麻烦，费时费力，而且位置不够准确，容易导致组装后的吸能盒不符合要求，工作效率也较低。

另外，在将后防撞梁总成装配到车身纵梁的过程中，是将前托板与车身纵梁后端的法兰盘上的螺栓孔位置对齐，然后使用螺栓完成法兰盘与前托板的连接，采用这种方式在安装时不方便对后防撞梁总成进行定位，在安装螺栓时需对准螺栓孔，所以影响装配效率。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车后防撞梁总成，目的是提高安装效率。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车后防撞梁总成，包括防撞梁本体和吸能盒，吸能盒包括前托板、与防撞梁本体连接的后托板和吸能盒本体，所述吸能盒本体通过在端部设置的卡扣与所述前托板连接成一体，卡扣是由穿过前托板上所设卡槽的舌片经90度折弯形成，卡扣与前托板贴合。

所述吸能盒本体的前端与所述前托板焊接连接，吸能盒本体的后端与所述后托板焊接连接。

所述舌片设在所述吸能盒本体的上端和下端，在对舌片折弯时，将上端的舌片朝向所述前托板的上方折弯，将下端的舌片朝向前托板的下方折弯。

所述前托板设有避让孔，所述卡槽位于避让孔的上方和下方。

所述前托板上压装有用于与车身纵梁连接的连接螺栓，连接螺栓并朝向前托板的一侧伸出。

所述连接螺栓在所述避让孔的周围分布。

本发明的汽车后防撞梁总成，通过在吸能盒本体上设置由舌片折弯形成的卡扣与前托板连接，使吸能盒本体与前托板连接成一体，能够快速确定吸能盒本体和前托板的安装位置，这样一方面可以确保吸能盒固定更加牢靠，另一方面也方便后续对吸能盒本体和前托板进行焊接连接固定，从而可以提高后防撞梁总成的安装效率，操作方便简单。

附图说明

图1是后防撞梁总成的分解示意图；

图2是吸能盒本体在舌片未折弯前的结构示意图；

图3是吸能盒本体在舌片折弯后的结构示意图；

图4是前托板的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、后托板；2、防撞梁本体；3、前托板；31、安装孔；32、避让孔；33、卡槽；4、连接螺栓；5、吸能盒本体；51、舌片；52、卡扣。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步 详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本发明提供了一种汽车后防撞梁总成，包括防撞梁本体2和设在防撞梁本体2两端的吸能盒，吸能盒包括前托板3、后托板1和吸能盒本体5，前托板3是用于与车身的纵梁的后端连接，后托板1是与防撞梁本体2固定连接，吸能盒本体5的两端分别与前托板3和后托板1连接。吸能盒本体5的端部设有向外延伸的多个舌片51，前托板3设有与舌片51位置对齐且用于让舌片51插入的卡槽33，在组装吸能盒时，将吸能盒本体5端部的舌片51对准前托板3上的卡槽33并插入，然后将舌片51折弯90度形成卡扣52，卡扣52能够起到限位作用，完成吸能盒本体5与前托板3的初步连接，使吸能盒本体5与前托板3能够初步连接成一体，能够快速确定吸能盒本体5和前托板3的安装位置，方便后续对吸能盒本体5和前托板3进行焊接连接固定，从而可以提高后防撞梁总成的安装效率，操作方便简单。

作为优选的，吸能盒本体5与前托板3之间并通过焊接连接固定，在吸能盒组装时使用焊枪，沿着吸能盒本体5设有舌片51的端部边缘，将前托板3焊接固定在吸能盒本体5上。

作为优选的，吸能盒本体5与后托板1之间通过焊接连接固定，在吸能盒组装时使用焊枪，沿着吸能盒本体5的另一端部边缘，将后托板1焊接固定在吸能盒本体5上，前托板3和后托板1并为相平行设置。