[发明专利]船舶艉管轴承拆卸方法

说明书

技术领域

 本发明提出的是船舶艉管轴承拆卸方法。针对船舶艉管轴承拆卸的现场实际应用及操作,适用于5万吨至30万吨级大型散货船舶及油船艉管轴承的拆卸。

背景技术

如今,在大中小船舶建造过程中,在船台安装阶段,船舶艉管艏艉管承安装都是重中之重,大多都是采用轴承与孔之间过盈配合,通过专业的压套工装,来保证轴承正确压装到位,同时后期测量轴与轴承的间隙、轴孔清洁度、油的干净度及轴系负荷等,满足工艺要求,船舶才能顺利航行。

船舶在建造过程或者长期运行中,艉管轴承的更换也是一大难点,艉管轴承需要专业的装置对轴承进行拆卸。由于各类船舶轴承类型及大小尺寸不一致,并不全具备配套的专业装置。有的工厂采用特殊工装固定磁力钴,通过轴承的垃圾槽进行铣糟,把轴承两侧铣断,再进行拆除,还有的工厂使用气刨的方式对轴承进行破坏性拆除。以上的方法不能保证轴承的完整性,也可能会导致艉管孔表面磨损。

发明内容

为了克服现有船舶艉管轴承拆卸存在的缺点，本发明提出了船舶艉管轴承拆卸方法。该方法通过拆装工具，分步进行轴承的拆卸，解决船舶艉管轴承拆卸的技术问题。

本发明解决技术问题所采用的方案是：

利用船舶艉管拆卸工具，进行船舶艉管内轴承的拆卸。

操作步骤: 通过拆卸工具制作、向轴承孔内撒入干冰、轴承拆卸操作和卸下工具保存轴承的过程。

拆卸工具制作与准备：轴承拆卸工具制作和制作轴承退套压板工装,准备拆卸轴承工具及液压泵。

向轴承孔内撒入干冰：首先用白布或者编织袋包裹干冰分层放入轴承孔内；干冰基本填满轴承内孔,冷冻大约60分钟,再把干冰一层一层撤出,留少量在轴承内孔里,用塞尺测量轴承外径与艉管轴孔内径的间隙值,间隙值达到0.05mm～0.15mm时对轴承进行拆卸；

拆卸工具安装：艉管轴孔内把第二轴承退套压板的台阶安装到轴承内支口处,固定好位置。用吊车把丝杠穿入艉管轴孔内,穿过艉管轴孔内的第二轴承退套压板的孔中心,同时用第二丝母固定,艉管外部的丝杠用手拉葫芦及吊带吊装;在用吊车吊装第一轴承退套压板,使第一轴承退套压板安装在丝杠上,慢慢向艉管后端面移动,使第一轴承退套压板机加工平面与艉管后端面贴合,把液压顶套在丝杠上,并用第一丝母固定,保证两个端面轴承退套压板相对固定好。液压泵与液压顶之间通过液压带连接在一起,给液压泵加压,随着压力增高,轴承慢慢抽出,期间注意液压顶的行程是否满足要求；

卸下拆卸工具取出轴承：承抽出之后,拆除工装,用吊带固定轴承并吊装到安全位置存放。

积极效果，本发明方法施工难度小,工装制作简单,成本低,工装能够重复使用,操作方便,使用效果好,适合多种环境条件下船舶艉管轴承的拆卸方法应用。

附图说明

图1为本发明轴承拆卸示意图

图中，0.艉管，01.轴承，1.丝杠，2.第一轴承退套压板，3.第二轴承退套压板，4.液压顶，5.第一丝母，6.第二丝母，7.液压泵。

具体实施方式

艉管轴承拆卸工具结构，据图所示，艉管0内装有轴承01。

在船舶艉管的轴承内穿插有丝杆1，丝杆一端通过第一丝母2套装有液压顶3，液压顶与设置在轴承一侧的第一轴承退套压板4相接触，第一轴承退套压板顶在轴承的一侧；在轴承的另一侧丝杆上通过第二丝母6安装有第二轴承退套压板5。

操作步骤:

1、拆卸工具制作与准备：轴承拆卸工具制作和制作轴承退套压板工装,准备拆卸轴承工具及液压泵；

2、向轴承孔内撒入干冰：首先用白布或者编织袋包裹干冰分层放入轴承孔内；

干冰基本填满轴承内孔,冷冻大约60分钟,再把干冰一层一层撤出,留少量在轴承内孔里,用塞尺测量轴承外径与艉管轴孔内径的间隙值,间隙值达到0.05mm～0.15mm时对轴承进行拆卸；

3、拆卸工具安装：艉管轴孔内把第二轴承退套压板的台阶安装到轴承内支口处,固定好位置。用吊车把丝杠穿入艉管轴孔内,穿过艉管轴孔内的第二轴承退套压板的孔中心,同时用第二丝母固定,艉管外部的丝杠用手拉葫芦及吊带吊装;在用吊车吊装第一轴承退套压板,使第一轴承退套压板安装在丝杠上,慢慢向艉管后端面移动,使第一轴承退套压板机加工平面与艉管后端面贴合,把液压顶套在丝杠上,并用第一丝母固定,保证两个端面轴承退套压板相对固定好。液压泵与液压顶之间通过液压带连接在一起,给液压泵加压,随着压力增高,轴承慢慢抽出,期间注意液压顶的行程是否满足要求；

4、卸下拆卸工具取出轴承：承抽出之后,拆除工装,用吊带固定轴承并吊装到安全位置存放。