[发明专利]桥式架线车伸缩工作平台

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥式架线车的部件，特别是涉及一种桥式架线车伸缩工作平台。

背景技术

目前，国内在进行公路二侧架空电缆架线和线路抢修时往往采用封路或用竹杆铺设搭建防护支架防止电缆落地的方式，二种方式都要封闭道路，同时铺设支架需要大量的人力和物力，造成车辆无法通行，公路堵塞，影响交通，存在较大的安全风险。迫切需要一种不影响公路交通，能替代竹杆铺设搭建的临时防护支架，车载式伸缩工作平台可实现快速搭建跨越公路两侧防护林支架，实现横跨公路架线施工不影响交通的需求。

中国201210558516.9号发明专利申请，公开了一种高空应急架设穿越公路线状设施的专用车辆，在行走装置上安装有车架，并设有动力系统及控制系统，其特征在于，在车架上通过紧固件连接有回转机构，该回转机构上部与升降支撑臂架的一端进行铰接；该升降支撑臂的另一端与伸缩作业平台的端部铰接；所述回转机构和伸缩作业平台之间安装有调平装置；所述伸缩作业平台的尾部还安装有伸缩平台对接装置（简称对接装置）；由动力系统为以上各设备的动作提供动力；采用控制系统控制以上各设备的操作动作。这个技术方案在不影响车辆通行的情况下，进行电缆架空铺设和维修，人员的通过方便快捷，无需为保障作业安全，对高速公路的临时性封闭，避免了因道路堵塞，造成的社会公共事件的发生，同时也行之有效的降低了抢修人员的工作强度。提高了工作效率。但是该技术方案在“伸缩作业平台”的具体结构方面尚须进一步优化和细化。

具体地说，现有技术中的传统高空应急架设穿越公路线状设施的专用车辆一般采用的整体式平台，结构简单，制造方便，刚度好。但是，大跨度的平台如采用整体式结构，尺寸大，无法安装在汽车底盘上满足车辆运输要求。为找到一个技术方案，既能解决平台运输时体积小，又能满足工作平台的长度和刚度要求，难度很大：

若用二级伸缩平台，用一个伸缩油缸布置在平台下方实现伸缩，可以达到结构简单，布置容易，能缩小长度尺寸的目的；但是这种方案占用平台下方空间大，使得平台高度增加，影响整车高度，且还满足不了车辆运输长度要求。

采用三级伸缩平台方案，长度可以缩短，能够满足车辆运输长度要求，但是现有技术常用的伸缩用单油缸加钢丝绳或双油缸或多级油缸同步方案，实现二、三级平台的同步伸缩，将油缸布置在平台下方，同样造成平台高度增加，将平台安装在车辆上后整车超高，重心上移，影响车辆行驶性能；如果改用液压马达或电机驱动丝杆丝杠同样能实现平台伸缩，则安装布置复杂。

总之，在本领域的现有技术中尚未找到能够完美解决上述问题的技术方案。

发明内容

本发明的目的是要弥补现有技术的不足，并克服上述技术困难，提供一种桥式架线车伸缩工作平台，该桥式架线车伸缩工作平台便于车辆安装，结构简单，效率高，本平台可作为跨越公路的快速施工通道。

本发明的目的是这样实现的：一种桥式架线车伸缩工作平台，由一级、二级、三级平台组成，其特征在于，所述二级平台套在所述一级平台滑槽内，所述三级平台套在该二级平台滑槽内，滑槽内设有耐磨滑块；所述一级平台上固定有液压马达，该液压马达驱动小齿轮；所述二级平台上有固定齿条，并与所述小齿轮啮合；所述二级平台、三级平台之间有钢丝绳连接；在所述三级平台端部固定一摆动马达，该摆动马达上固定油缸，该油缸活塞杆上固定加长支撑杆。

本发明有以下优化方案：

所述一级平台左下方设有支承座，支承座通过销轴与支起平台的主变幅臂铰接；

所述一级平台中间设有油缸支承座，支承座与油缸铰接，油缸一端连接主变幅臂，另一端连接支承座；

所述一级平台与二级平台的左端两侧分别设有保护架的安装插孔和拉线滚轮的安装卡槽；

所述三级平台两端的两侧都设有保护架的安装插孔和拉线滚轮的卡槽；

所述保护架及拉线滚轮，与一级平台、二级平台和三级平台之间的固定方式是：所述一级平台、二级平台和三级平台上的平台栏杆上方设有若干个固定电缆保护架和拉线滚轮的插口和卡槽；所述保护架和拉线滚轮可快速的从插口和卡槽中插入拨出。

作业时，所述液压马达带动小齿轮旋转，带动二、三级平台在滑槽内同步伸缩，实现跨越公路所需的平台长度；在三级平台端部固定一摆动马达，摆动马达上固定油缸，油缸活塞杆上固定加长支撑杆，平台栏杆上方有多个固定电缆保护架插口和拉线滚轮的快速卡槽。平台在公路两侧支撑完后，保护架和拉线滚轮可快速的安装在插口上，组合成拉线作业平台整体。拆下拉线滚轮，作为跨越公路的应急通道。