[发明专利]一种轨道列车车门充气密封装置及其控制方法

权利要求书

1.一种轨道列车车门充气密封装置，其特征在于：包括充排气控制继电器K1、第一延时继电器J1、第二延时继电器J2、车门关到位开关S1、压力检测开关S2、充气电磁阀Y1、排气电磁阀Y2、压力指示灯H2和充气密封胶条，所述充排气控制继电器K1串联在连接在列车车门开关信号线上，所述充排气控制继电器K1的触点通过车门关到位开关S1分别与第一延时继电器J1、第二延时继电器J2相连接，所述第一延时继电器J1、第二延时继电器J2的线圈并联，所述第二延时继电器J2的触点、第一延时继电器J1的触点、充排气控制继电器K1的触点相串联，所述充排气控制继电器K1还分别与充气电磁阀Y1、排气电磁阀Y2相连接，所述充气电磁阀Y1、排气电磁阀Y2相并联，所述充气电磁阀Y1、排气电磁阀Y2的控制端通过充气气缸与充气密封胶条相连接，所述压力检测开关S2安装在充气密封胶条上，所述充气密封胶条设置在车门与车体的间隙处，所述压力检测开关S2与压力指示灯H2相连接，所述充排气控制继电器K1、第一延时继电器J1、第二延时继电器J2、车门关到位开关S1、压力检测开关S2、充气电磁阀Y1、排气电磁阀Y2的供电端分别连接在轨道列车车门电源线上。

2.根据权利要求1所述的一种轨道列车车门充气密封装置，其特征在于：所述轨道列车车门电源线的电源电压为直流110V。

3.根据权利要求1或2所述的一种轨道列车车门充气密封装置，其特征在于：所述轨道列车车门电源线上串联有隔离开关S3、空气开关QF1。

4.根据权利要求1所述的一种轨道列车车门充气密封装置，其特征在于：所述列车车门开关信号线上位于充排气控制继电器K1的前端还串联有保险丝PTC、第一保护二极管D1，所述充气电磁阀Y1的一侧并联有第二保护二极管D2，所述排气电磁阀Y2的一侧并联有第三保护二极管D3。

5.根据权利要求1所述的一种轨道列车车门充气密封装置，其特征在于：所述充排气控制继电器K1的触点还连接有充排气指示灯H1。

6.根据权利要求1所述的一种轨道列车车门充气密封装置，其特征在于：所述充气密封胶条的额定气压为1.25Pa，排气时间为1.5s。

7.根据权利要求1所述的一种轨道列车车门充气密封装置，其特征在于：所述第一延时继电器J1和第二延时继电器J2均为延时时间可调的延时继电器，根据列车开门时间确定延时时间，第一延时继电器J1的初始延时时间为6s，第二延时继电器J2的初始延时时间为8s。

8.根据权利要求1所述的一种轨道列车车门充气密封装置，其特征在于：所述充排气控制继电器K1为两个继电器线圈并联结构，两个继电器的触点串联后再并联。

9.基于权利要求1所述的一种轨道列车车门充气密封装置的控制方法，其特征在于：包括开门排气控制和关门充气控制两个过程，

开门排气控制，包括以下步骤，

（A1）开门信号发送给车门及充排气控制继电器K1，充排气控制继电器K1的触点断开，排气电磁阀Y2控制充气密封胶条排气，并在1.5s内完成排气；

（A2）车门收到开门信号后，延迟1.5s后开始打开；

（A3）关到位开关S1断开，切断充气延时回路，将第一延时继电器J1和第二延时继电器J2断电复位；

关门充气控制，包括以下步骤，

（B1）关门信号发送给车门及充排气控制继电器K1，车门立关闭，关到位开关S1闭合，激活充气延时回路，且充排气控制继电器K1的触点闭合；

（B2）第一延时继电器J1和第二延时继电器J2启动后，触点闭合，延时6s后，第一延时继电器J1触点断开，第二延时继电器J2触点还存在闭合状态，通过充气电磁阀Y1控制充气气缸给充气密封胶条充气，并在2s内完成充气；

（B3）充气密封胶条完成充气后，第二延时继电器J2触点断开，压力开关S2接通与压力指示灯H2构成保压回路；

（B4）若压力开关S2的压力达到1.25Pa，则进入保压状态；若压力未达到1.25Pa，则为出现故障，断开保压回路，通过排气电磁阀Y2控制充气密封胶条排，保证出现故障时，车门的正常开关。

10.根据权利要求9所述的一种轨道列车车门充气密封装置的控制方法，其特征在于： （A1）排气电磁阀Y2控制充气密封胶条排气或（B2）过充气电磁阀Y1控制充气气缸给充气密封胶条充气，工作正常时，充排气指示灯H1亮起，若充排气指示灯H1不亮，则出现故障。