[发明专利]多档位商用车变速器主副箱互锁机构

说明书

技术领域

本发明涉及变速箱操作系统，具体为一种多档位商用车变速器主副箱互锁机构。

背景技术

随着现代物流业和国内高速公路建设的快速发展，多挡位商用车变速器给整车带来的燃油经济性相当明显，而驾驶员在操纵多挡位变速器换挡时，会因为难以准确掌握主箱和范围挡副箱的换挡时机，损坏范围挡副箱的同步器，造成变速器故障，影响整车的正常运行。国内多挡位变速器大多没有主副箱互锁机构，即使有互锁机构的也不能完全保护副箱同步器，导致范围挡副箱同步器故障率很高。

发明内容

本发明为了解决现有变速器换挡时存在易损坏同步器进而造成变速器故障的问题，提供了一种多档位商用车变速器主副箱互锁机构。

本发明是采用如下技术方案实现的：多档位商用车变速器主副箱互锁机构，包括主箱壳体、主箱换挡叉轴及副箱换挡叉轴，主箱换挡叉轴上的右部前侧均开有插槽，副箱换挡叉轴左部开有与插槽位置对应的环状卡槽，主箱壳体上固定有位于主箱换挡叉轴和副箱换挡叉轴之间的中心销轴，中心销轴上套有以其为圆心转动且位于主箱换挡叉轴和副箱换挡叉轴前侧的互锁板，互锁板的左侧设置有互锁垫块，互锁板的右侧设置有互锁压板，互锁板顶部前段固定有柱状卡销，柱状卡销前方设置有螺塞，螺塞与柱状卡销之间设置有顶推弹簧。

作业时，当范围挡副箱换挡到位后，互锁板顶部在弹簧的作用下插入副箱换挡叉轴的环状卡槽中，互锁板下部在主箱换挡叉轴前方，主箱可进行换挡操作；当副箱处于换挡过程中时，互锁板顶部位于副箱换挡叉轴的环状卡槽外，互锁板下部插入主箱换挡叉轴的插槽内，主箱不能进行换挡操作，实现锁止功能；当副箱换挡到位后，互锁板顶部插入副箱换挡叉轴的环状卡槽中，互锁板下部位于主箱换挡叉轴前方，主箱可进行换挡操作，主箱解锁；当主箱不在空挡时，互锁板下部位于主箱换挡叉轴插槽外，互锁板顶部插入副箱的环状卡槽中，副箱不能进行换挡操作，实现锁止功能。克服了现有变速器换挡时存在易损坏同步器进而造成变速器故障的问题。

本发明结构设计合理可靠，实现任何换挡操作情况下，对范围挡副箱同步器的全面保护，具有结构简单、操作方便且成本低的优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的侧视示意图。

图中：1-主箱壳体，2-主箱换挡叉轴，3-副箱换挡叉轴，4-插槽，5-环状卡槽，6-中心销轴，7-互锁板，8-互锁垫块，9-互锁压板，10-柱状卡销，11-螺塞，12-顶推弹簧。

具体实施方式

多档位商用车变速器主副箱互锁机构，包括主箱壳体1、主箱换挡叉轴2及副箱换挡叉轴3，主箱换挡叉轴2上的右部前侧均开有插槽4，副箱换挡叉轴3左部开有与插槽4位置对应的环状卡槽5，主箱壳体1上固定有位于主箱换挡叉轴2和副箱换挡叉轴3之间的中心销轴6，中心销轴6上套有以其为圆心转动且位于主箱换挡叉轴2和副箱换挡叉轴3前侧的互锁板7，互锁板7的左侧设置有互锁垫块8，互锁板7的右侧设置有互锁压板9，互锁板7顶部前段固定有柱状卡销10，柱状卡销10前方设置有螺塞11，螺塞11与柱状卡销10之间设置有顶推弹簧12。