[发明专利]一种回火胎圈钢丝校直装置及进行校直的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种回火胎圈钢丝校直装置及进行校直的方法。

背景技术

胎圈钢丝物理性能中主要指标之一直线性，是所有轮胎厂保证正常生产的一项重要指标，而胎圈钢丝在拉拔过程中随着润滑效果、钢丝直径、三点一线等多方面的变化，拉拔后钢丝的直线性也会出现多种变化，不能够满足轮胎厂的使用，通过在胎圈钢丝收线前增加校直器来保证钢丝的直线性。校直器的原理利用金属的塑性，借助轴承并在外力作用下使金属变形，从而获得所需的几何形状、物理性能，消除钢丝的应力，是经过数次弯曲后改变金属韧性的一种压力加工方法。现有的技术不足之处在于：由于拉拔后钢丝直线性不规则，变化太多，不能够满足轮胎厂的使用要求。

发明内容

本发明提供了一种回火胎圈钢丝校直装置及进行校直的方法，它可以防止钢丝直线性发生变化。

本发明采用了以下技术方案：一种回火胎圈钢丝校直装置，它包括若干支架，在每个支架上分布两排轴承组，其中一排轴承组设置为移动轴承组，移动轴承组设有成排分布的若干移动轴承，另一排轴承组设置为固定轴承组，固定轴承组设有成排分布的若干固定轴承，移动轴承组和固定轴承相对设置且在移动轴承组和固定轴承之间设有间隙，每个移动轴承侧面设有线槽Ⅰ，每个固定轴承的侧面开有线槽Ⅱ，线槽Ⅰ与线槽Ⅱ相对，钢丝经过每个移动轴承的线槽Ⅰ和每个固定轴承的线槽Ⅱ，在支架的侧面设有若干调节装置，移动轴承组中每个移动轴承对应设有一个调节装置，每个调节装置与每个移动轴承为传动连接，调节装置通过调节移动轴承的位置来调节钢丝的压下量。

所述的线槽Ⅰ设置为V型槽或U型槽。所述的线槽Ⅱ设置为V型槽或U型槽。所述的调节装置包括调节螺杆和调节螺帽，调节螺杆由支架侧面的螺纹孔插入支架内，调节螺杆插入支架的一端与移动轴承的中心轴传动连接，调节螺杆的另一端设有调节螺帽，旋转调节螺帽后调节螺杆在螺纹孔内来回转动，调节螺杆转动后通过中心轴带动移动轴承移动。所述的支架为平板型支架。所述的移动轴承组上的若干移动轴承与固定轴承组的若干固定轴承交错分布在支架上。

本发明还公开了一种利用回火胎圈钢丝校直装置进行校直的方法，它包括以下步骤：首先将钢丝穿入移动轴承组和固定轴承组之间的间隙内，钢丝由移动轴承组和固定轴承组之间沿着钢丝方向采用由大到小的压下量，第二只移动轴承移动后的压下量为第一只移动轴承压下量的三分之二，第三移动轴承压下量约为第二只移动轴承压下量的三分之一，最后一只移动轴承只要轻微压下量就可保持持平，校直器第一组轴承调节钢丝的翘头，第二组轴承调节钢丝的弧度，调节时正常只需调节每一组的后两只移动轴承。

本发明具有以下有益效果:采用了以上技术方案后，本发明在拉丝过程中增加一个校直装置，防止钢丝直线性发生变化的装置，本发明通过调节螺杆压下量来控制平直性的变化，本发明利用金属的塑性，借助轴承并在外力作用下使金属变形，从而获得所需的几何形状、物理性能，消除钢丝的应力，经过数次弯曲后改变金属韧性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

在图1中，本发明提供了一种回火胎圈钢丝校直装置，它包括若干支架1，所述的支架1为平板型支架，在每个支架1上分布两排轴承组，其中一排轴承组设置为移动轴承组，移动轴承组设有成排分布的若干移动轴承2，本实施例移动轴承组设有成排分布的四个移动轴承2，另一排轴承组设置为固定轴承组，固定轴承组设有成排分布的若干固定轴承3，本实施例固定轴承组设有成排分布的五个固定轴承3，移动轴承组和固定轴承相对设置且在移动轴承组和固定轴承之间设有间隙4，移动轴承组上的四个移动轴承2与固定轴承组的五个固定轴承3交错分布在支架1上，每个移动轴承2侧面设有线槽Ⅰ5，线槽Ⅰ5设置为V型槽或U型槽，每个固定轴承3的侧面开有线槽Ⅱ6，所述的线槽Ⅱ6设置为V型槽或U型槽，线槽Ⅰ5与线槽Ⅱ6相对，钢丝7经过每个移动轴承2的线槽Ⅰ5和每个固定轴承3的线槽Ⅱ6，在支架1的侧面设有若干调节装置，移动轴承组中每个移动轴承2对应设有一个调节装置，每个调节装置与每个移动轴承2为传动连接，调节装置通过调节移动轴承2的位置来调节钢丝7的压下量，所述的调节装置包括调节螺杆8和调节螺帽9，调节螺杆8由支架1侧面的螺纹孔插入支架1内，调节螺杆8插入支架1的一端与移动轴承2的中心轴传动连接，调节螺杆8的另一端设有调节螺帽9，旋转调节螺帽9后调节螺杆8在螺纹孔内来回转动，调节螺杆8转动后通过中心轴带动移动轴承2移动。

本发明还公开了一种利用回火胎圈钢丝校直装置进行校直的方法，它包括以下步骤：首先将钢丝7穿入移动轴承组和固定轴承组之间的间隙4内，钢丝7由移动轴承组和固定轴承组之间沿着钢丝方向采用由大到小的压下量，第二只移动轴承2移动后的压下量为第一只移动轴承2压下量的三分之二，第三移动轴承2压下量约为第二只移动轴承2压下量的三分之一，最后一只移动轴承2只要轻微压下量就可保持持平，校直器第一组轴承调节钢丝的翘头，第二组轴承调节钢丝的弧度，调节时正常只需调节每一组的后两只移动轴承2。校直器槽型分V和U型，压下量采用由大到小原则进行校直。 一般情况下第一组轴承调节钢丝的翘头，第二组轴承调节钢丝的弧度，因各个校直器型号不同各压下量也不相同（型号有3压4、4压5、5压6等）。由于轮胎厂平直线标准越来越苛刻，因而拉拔不同的规格胎圈钢丝需选用不同型号的校直器。当钢丝出校直器成一条直线时钢丝直线性最佳。不同规格的胎圈钢丝需用不同型号的校直器以及不同槽型的轴承来保证钢丝的直线性，同时还需定期对校直器进行维护，要保证轴承的运转灵活及轴承的槽型在一条水平线上。