[发明专利]变速箱换挡止锁拉索

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车配件领域，具体涉及一种变速箱换挡止锁拉索。

背景技术

汽车是现代人生活当中常用的代步工具，在现代社会中起到着重要的 作用。汽车，作为一种载具，相比自行车，有着极高的动力和承载能力， 而其优异的性能也是由汽车当中无数个细小的部件组合起来的。而变速箱 则是汽车运行系统当中一个非常重要的组成部分。现在车辆主要分为手动 档和自动档两种，相对来说，手动档的汽车更为普及，但是手动档的车在 行驶的过程中则是需要经常使用换挡杆调节变速器来调节档位，而变速箱 换挡止锁拉索则是变速箱与换挡杆之间的一个联动结构。通常的变速箱换 挡止锁拉索为了确保正常的使用，通常会在外部增加一个护套，一旦护套 破损，很容易影响变速箱换挡止锁拉索的正常工作。而拉索在使用过程中 的经常会出现拉伸的情况，也使得拉索的护套随之一同拉伸，使得护套的 寿命大大缩短。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明为解决的技术问题是提供一种换挡过程中护套能够进行伸缩缓 冲的变速箱换挡止锁拉索。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明提供了如下技术方案：一种变速箱换挡止锁 拉索，包括有主控线和保护套，主控线穿设于保护套内，主控线的一端设 置有变速端头，另一端设置换挡端头，保护套由柔性材料制成，保护套包 括有第一护套和第二护套，第一护套和第二护套之间设置有连接筒，第一 护套和第二护套对应连接桶的一端设置有缓冲部，缓冲部呈折叠设置，第 一护套背向缓冲部的一端与变速端头连接且与变速端头连接的一端上设置 有第一固定头，第二护套背向缓冲部的一端与换挡端头连接的一端设置有 第二固定头。

通过采用上述方案，在进行换挡的操作时，主控线拉伸，而随着主控 线的运动，主控线上的第一护套和第二护套由于第一固定头和第二固定头 的作用，同样也会随着拉伸，在保护套拉伸时，由于第一护套和第二护套 上设置有缓冲部，缓冲部呈折叠状设置，随着保护套的拉伸，缓冲部的折 叠也会被逐渐的展开。通过缓冲部而对作用而使得拉伸程度受到了一定的 缓解，避免保护套上超过拉伸极限而使得保护套的在使用过程中出现皲裂 等情况，使得保护套失去原有的效力。并且将保护套分别设置呈第一护套 和第二护套，能够增加保护套整体的延伸量，并且在保护套不拉伸时，避 免缓冲部过长而下坠。并且将第一护套和第二护套分别通过第一固定端和 第二固定端来与主控线进行固定，能够使得保护套更好的随着主控线的变 化进行变化，确保保护套能够一直将主控线进行保护。

进一步的，连接筒上设置有连接板，连接板上设置有螺栓孔。

在连接桶上设置连接板，能够使得该变速箱止锁拉索能够通过连接板 与车内的其他部分进行固定，确保了变速箱止锁拉索的工作状态保持稳定， 不易发生晃动。同时在连接板上设置螺栓孔，通过螺栓来将连接板进行固 定，也能够使得该变速箱止锁拉索的固定和拆卸变得更加的方便快捷。

进一步的，第一固定头上设置有固定板。

进一步的，换挡端头上设置有卡块，卡块与第二固定头之间设置有复 位件。

在第一固定头上设置固定板，并在第二固定头与卡块之间设置复位件， 能够使得拉伸时，保护套随着主控线进行同步的运动，并且能够在拉伸的 作用力消失时，将保护套以及主控线更快的进行收缩。

(三)有益效果

本发明通过设置带有缓冲部的保护套来使得使用的过程中，保护套的 延展性能增加，延长了保护套的使用寿命，确保了保护套在能够时刻发挥 保护主控线的作用。

附图说明

图1为本发明变速箱止锁拉索的示意图；

图2为本发明变速箱止锁拉索的A部放大示意图。

附图标记：1、主控线；11、变速端头；12、换挡端头；121、复位件； 122、卡块；2、保护套；21、第一护套；22、第二护套；23、缓冲部；24、 连接筒；241、连接板；242、螺栓孔；25、第一固定头；251、固定板；26、 第二固定头。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明变速箱止锁拉索做进一步说明。