[发明专利]防空灯开关

说明书

技术领域

本发明属于开关领域，具体涉及一种集成防空灯、车辆照明及信号灯控制功能的防空灯开关。

背景技术

现有防空灯系统大多数由翘板开关、继电器组成，此控制方式通过开关、继电器对整车的照明及信号灯具进行管制，进行防空状态与非防空状态的切换。简易原理如图1所示。由于采用独立的翘板开关来实现对防空灯的控制及防空状态的切换，在使用过程中很容易发生误操作。在特定情况下，驾驶员一旦误操作会造成不必要的影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种防空灯开关，将防空灯控制、防空状态切换及普通照明信号灯具集成为一体，且具有限位结构，从而大大减少了误操作的发生。

本发明的技术方案为：一种防空灯开关，其特征在于：为旋钮式开关，防空灯开关包括防空档位区与非防控档位区两部分；防空档位区包含依次设置0、S1、S2、S3四个档位，非防空档位区包含依次设置的Tag、1、2三个档位；当开关处于防空档位区时，非防控档位区的普通照明信号灯具均无法使用；

非防控档位区中，包括并联并且联动的Tag档开关、1档开关、2档开关和第一继电器开关，其中，Tag档开关与制动灯连接，第一继电器开关依次与第一继电器1和信号灯连通；1档开关与雾灯及夜行灯连接，2档开关与前大灯连接；第一继电器开关与一个独立的电源连接；当旋钮转到Tag档时，防空灯开关内部触点将Tag档开关以及第一继电器开关接通，信号灯和制动灯电源接通；当旋钮继续转到1档时，防空灯开关内部触点将1档开关接通，整车信号灯、制动灯、雾灯电源均接通；当旋钮转到2档时，防空灯开关内部触点将2档开关接通，此时前大灯、夜行灯被开启，整车信号灯、制动灯、雾灯电源均接通；

当旋钮处于0档时，防空灯开关内部触点处于断开状态，切断了整车照明信号设备的电源；

S1档开关、第二继电器开关、第三继电器开关均并联并且联动,S1档开关连接防空制动灯，第二继电器开关依次连接第二继电器和防空尾灯，第三继电器开关依次连接第三继电器和前防空灯；当旋钮处于S1档时，防空灯开关内部触点将S1档开关和第二继电器开关接通电源，防空制动灯和防空尾灯接通电源；当旋钮处于S2档时，防空灯开关内部触点将第三继电器开关接通电源，前防空灯接通电源并开启；当旋钮处于S3档时，防空灯开关内部触点将S1档开关、第二继电器开关、第三继电器开关同时接通，防空尾灯、前防空灯被开启，防空制动灯电源接通。

有益效果：本发明的优点在于将防空灯、车辆照明及信号灯控制功能集成于一体，便于集中控制，在实际使用过程中操作简单、效果良好。在车辆生产过程中，提高了装配效率，并且能节约生产成本。另外，防空灯开关具有限位防错结构。通过此结构，可以有效的防止驾驶员在防空状态下对灯光开关的误操作，造成不必要的损失。

附图说明

图1为现有的防空灯系统原理图；

图2为本发明的防空灯开关外形图；

图3为本发明的防空灯开关内部接线图；

图4为本发明的防空灯开关电路原路图；

图5为本发明的防空灯开关内部示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

本发明的防空灯开关外形及内部接线如图2、3所示。一种防空灯开关，其特征在于：为旋钮式开关，防空灯开关包括防空档位区与非防控档位区两部分；防空档位区包含依次设置0、S1、S2、S3四个档位，非防空档位区包含依次设置的Tag、1、2三个档位；当开关处于防空档位区时，非防控档位区的普通照明信号灯具均无法使用；

非防控档位区中，包括并联并且联动的Tag档开关、1档开关、2档开关和第一继电器开关，其中，Tag档开关与制动灯连接，第一继电器开关依次与第一继电器1和信号灯连通；1档开关与雾灯及夜行灯连接，2档开关与前大灯连接；第一继电器开关与一个独立的电源连接；当旋钮转到Tag档时，防空灯开关内部触点将Tag档开关以及第一继电器开关接通，信号灯和制动灯电源接通；当旋钮继续转到1档时，防空灯开关内部触点将1档开关接通，整车信号灯、制动灯、雾灯电源均接通；当旋钮转到2档时，防空灯开关内部触点将2档开关接通，此时前大灯、夜行灯被开启，整车信号灯、制动灯、雾灯电源均接通；

当旋钮处于0档时，防空灯开关内部触点处于断开状态，切断了整车照明信号设备的电源；