[发明专利]一种降低AMT液压油源启动频率的液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压系统，具体讲涉及一种降低AMT液压油源启动频率的液压系统。

背景技术

随着城市物流的飞速发展和人口流动的不断增长，现有的商用车得到了快速发展，AMT成为变速箱自动化技术前进的重要方向，商用车上大量装备的手动变速箱需要进行自动化改造。

机械自动变速器是在传统固定轴式变速器和离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论，以电子控制单元(TCU)为核心，通过执行系统控制离合器的分离与接合、选换挡操作以及调节发动机油门来实现起步、换挡的自动操纵。

电控液动式AMT系统的换档动作供油依靠蓄能器的放油实现，而蓄能器的补油则通过液压油源实现，在蓄能器压力低于设定值下限时，液压油源启动，对蓄能器进行补油，在蓄能器压力达到设定值上限时，液压油源关闭。在电控液动式AMT系统中，液压控制阀多选用高速开关阀或比例阀进行控制，这些阀都属于滑阀性质，都有一定的渗漏，如果蓄能器没有保压装置，则会造成系统压力降低，引起液压油源的频繁启动。设计一种降低AMT液压油源启动频率的液压系统，对提高油源可靠性非常必要。

申请号为201210430797.X的发明专利申请披露了一种混合动力用液压系统，该技术方案存在如下不足：1)系统中的开关控制阀为电磁阀，频繁的开关会影响电磁阀的寿命，进而导致故障；2)系统中的开关控制阀为滑阀式结构，密封性能较差，可能会导致蓄能器的压力降低。

发明内容

为了克服现有技术中所存在的上述不足，本发明提供一种降低AMT液压油源启动频率的液压系统，可广泛的应用于各种车辆的电控液动式AMT系统设计中。

本发明提供的技术方案是：一种降低AMT液压油源启动频率的液压系统，其改进之处在于：所述系统包括单向阀(1)、液控单向阀(2)和压力传感器(3)，所述单向阀(1)包括分别与油滤(4)和所述液控单向阀(2)的控制端相连的进口、以及分别与换挡控制阀和所述液控单向阀(2)的进油口相连的出口，所述液控单向阀(2)的出油口分别与储能器(5)和所述压力传感器(3)相连。

优选的，所述液压系统用于实现所述储能器(5)的补油、保压和放油功能。

进一步，所述液压系统采用如下方式实现所述储能器(5)的补油功能：

压力传感器(3)监测所述蓄能器(5)的压力，当监测的压力值低于设定电压值下限时，液压油源启动供油，所述供油经油滤(4)后分成两路，一路供油进入液控单向阀(2)控制口，将所述液控单向阀(2)打开；另一路供油经过单向阀(1)进入所述液控单向阀(2)进油口，并通过所述液控单向阀(2)的出油口进入所述蓄能器(5)；

所述蓄能器(5)内压力逐渐提高，当压力传感器(3)监测蓄能器(5)压力高于设定压力值上限时，液压油源关闭，液控单向阀(2)关闭。

进一步，所述液压系统采用如下方式实现所述储能器(5)的保压功能：

压力传感器(3)监测所述蓄能器(5)的压力，当监测的压力值处于设定值范围内且没有换档要求时，液压油源关闭，液控单向阀(2)关闭，所述蓄能器(5)进入保压状态，保持蓄能器内的压力恒定，实现蓄能器保压功能，避免液压油源频繁启动。

进一步，所述液压系统采用如下方式实现所述储能器(5)的放油功能：

AMT系统换档时，启动液压油源，供油经油滤(4)后分成两路，一路供油进入液控单向阀(2)控制口，将液控单向阀(2)打开，使蓄能器(5)内液压油经液控单向阀(2)后流出；另一路供油经过单向阀(1)后与液控单向阀(2)流出液压油一同进入换档控制阀，进行换档动作。

与最接近的现有技术相比，本发明具有如下显著进步

1)本发明使用液控单向阀实现储油器的保压功能，其密封性能较好，使用寿命长，提高了液控系统工作的可靠性；

2)本发明在AMT系统没有换挡动作时可为储能器保压，有效降低由于液压泄漏造成的AMT液压油源启动频率，提高液压油源和控制继电器的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提供的液压系统结构原理简图；

其中1-单向阀；2-液控单向阀；3-压力传感器；4-油滤；5-蓄能器。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合说明书附图和实例对本发明的内容做进一步的说明。