[发明专利]用于汽车倒车自动刹车装置的保护套

说明书

技术领域

本发明涉及汽车倒车自动刹车装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车倒车自动刹车装置的保护套。

背景技术

随着经济的发展，汽车的保有量越来越多，汽车的使用安全问题也越来越严峻，尤其在驾驶员在进行倒车操作时，由于车辆配置以及视线、驾驶员的注意力等因素的影响，驾驶员往往无法准确地进行定位和制动，极易造成事故发生。

为方便驾驶员进行倒车操作，汽车制造厂商研发出了各种技术；如在车辆中控面板上增加可视化系统，或增设倒车雷达警报系统等等，但是这些技术只是给驾驶员提供辅助判断，在发生危险状况时，无法直接作用于汽车制动系统，避免危险的发生；科研人员进一步研发了直接作用于汽车制动系统的装置。

如中国专利申请201120156283.0披露的一种汽车倒车防撞器，汽车倒车防撞器由超声波收发器、显示器、喇叭、解除开关、主控制器和伺服器组成的自动刹车倒车装置，其中刹车制动装置是由电磁阀、电机、齿轮、齿条套与钢丝拉线和拉线套组成，由钢丝拉线拉动刹车踏板实现刹车，该套装置的齿条套如果便用时间过久后会发生变形，由于马达工作时瞬间产生的力量很大，很容易将变形的齿条套拉裂而造成不能将车刹住，安全性能低，齿条套的使用寿命短，提高了使用成本，齿条套安装拆卸费时费力，工作量大。可见现有技术中的汽车倒车防撞器结构并不完善，存在很大的安全隐患。

本发明人结合现有技术，研发出了新型的汽车倒车自动刹车装置，的汽车倒车自动刹车装置，包括主控制器、分别与主控制器相连的接触开关、喇叭、伺服器、显示器和超声波收发器，超声波收发器分别与喇叭和显示器电连接，伺服器与刹车总成相连，伺服器包括护套、固定连接在护套内的电磁阀、通过螺钉固定连接在护套内的齿轮齿条套定位板、固定连接在齿轮齿条套定位板下方的马达、固定连接在马达上的马达小齿轮且通过齿轮齿条套定位板上的小孔固定、固定连接在齿轮齿条套定位板上的大齿轮、通过轴固定连接在大齿轮上的小齿轮、设置在齿轮齿条套定位板上的齿条套，马达小齿轮与大齿轮平行且小齿轮与齿条套平行，齿条套的前端通过护套内的圆孔固定，齿条套后端与小齿轮啮合定位，齿条套前端两侧分别固定连接有第一减震橡胶套与第二减震橡胶套，齿条套上镶有一根与刹车总成固定连接有一根外侧套有拉线套的钢丝拉线，护套的前端设有拉线套固定片且通过上下护套来固定，拉线套的最前端位于护套顶端且通过上下护套固定，护套的中部设有用于定位齿条套的行程定位挡板，齿条套的底端设置成一封闭结构，齿条套的顶端设有供齿条套在护套内做直线运动的限位槽，护套内活动连接有一组便于电磁阀安装的安装块，安装块的前端设有卡槽，安装块的后端设有卡条，护套的内侧壁上设有至少两条与卡条相配合的固定槽，卡槽的底端为圆弧形，还包括与主控制器固定连接的摄像头，摄像头分别与喇叭和显示器电连接。本发明人发明的汽车倒车自动刹车装置将齿条套的底端设置成一封闭的结构，只通过齿条套中部设有的限位槽来控制齿条套在护套内做直线运动，有效的提高了齿条套的抗拉强度，有效的减少了齿条套在使用时的变形量，提高了齿条套的使用寿命，有效的保证了刹车的可靠性，使用效果好，减少了因齿条套损坏带来的检修工作量，降低了生产成本，实用性能好，并通过摄像头进行汽车行驶过程中是否有障碍物进行检测，有效的提高了刹车的准确性，安全性能更好，操作简单。

但是，在使用过程中，本发明人发现：拉线套的一端设置有螺纹管，一端是背离伺服器的那一端，螺纹管与钢丝拉线会产生摩擦，钢丝拉线与螺纹管长时间摩擦，会造成螺纹管和钢丝拉线均发生损耗，极端情况下，会造成钢丝拉线断裂，进而造成汽车倒车自动刹车装置失效，发生意外事故。因此，非常有必须在螺纹管和钢丝拉线增加防护措施。本发明经过研发，发现在螺纹管和钢丝拉线之间设置一保护套，通过保护套来避免螺纹管和钢丝拉线直接发生接触，进而起到提升涉车装置安全性能之目的，由于螺纹管和钢丝拉线之间要发生摩擦接触，因此对保护套的耐磨性，韧性和耐形变性能等综合性能提出了较高的要求，本发明人选择了本领域常见的材质进行试验，发现其效果均不尽如人意，因此，本发明人对保护套的材质进行深入研发，以期发现一种综合性能优异，能满足汽车倒车自动刹车装置的特殊保护套。

发明内容

在下文中给出关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

本发明的目的在于提供一种用于汽车倒车自动刹车装置的保护套。