[发明专利]混合压缩机

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年9月5日提交的韩国专利申请第 10-2014-0119219号的优先权，该申请的全部内容合并于此通过引用而 用作所有目的。

技术领域

本发明涉及一种混合压缩机。更具体来说，本发明涉及一种混合 压缩机，其能够通过接收发动机的驱动力而运行并且在发动机关闭时 通过电机的驱动力而运行。

背景技术

一般地，车辆的空气调节系统必然包括配置环流循环的压缩机、 冷凝器、膨胀阀、以及蒸发器，所述空气调节系统通过制冷剂的压缩、 冷凝、膨胀、以及蒸发的环流循环来维持车辆的内部温度使其低于外 部温度。

这里，压缩机用于压缩和传递制冷剂，并且分成通过从发动机接 收驱动力而运行的压缩机、通过从与发动机分开的电机接收动力而运 行的压缩机、以及依据驱动方式通过选择性地从发动机和电机接收动 力的混合压缩机。

在这些压缩机中，所述混合压缩机在发动机运行时通过从发动机 接收驱动力而运行，而在发动机关闭的状态下，混合压缩机通过从电 机接收驱动力而运行。

也就是说，在混合动力车辆中或在其中应用了装有发动机怠速关 闭功能的怠速启停功能(ISG)的车辆中，在发动机关闭的情况下，压 缩机通过从发动机接收驱动力的运行关闭，因而空调不可能运行。为 了补偿这个缺点，已经使用了通过选择性地接收发动机和电机的驱动 力而运行的混合压缩机。

然而，在根据上文描述的相关技术的混合压缩机中，使用多个单 向轴承从而增加零件的数目，这样混合压缩机的结构会变得复杂，并 且混合压缩机的制造成本增加。此外，在带轮的负载和振动被传递到 容易受到负载损害的单向轴承的情况下，耐用度会减弱。

此外，在电机位于压缩机后面的情况下，难以冷却用以控制电机 运行的逆变器，这样会发生失效或故障。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背 景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已 为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各种方面的致力于提供一种混合压缩机，所述混合压缩 机的优点在于通过优化电机单元的位置并且通过简化组件来减少制造 成本并且改进耐用度，通过优化电机单元的位置从而使得在驾驶过程 中，当发动机运行时混合压缩机通过接收发动机的驱动力而运行，并 且在发动机关闭时所述混合压缩机通过电机单元的驱动力而运行。

本发明的一方面提供一种混合压缩机，其包括：带轮，所述带轮 可旋转地安装在外壳的一侧上；驱动轴，所述驱动轴的一个端部部分 从所述外壳突出同时穿过所述带轮，并且其另一个端部部分插入到所 述外壳中，并且所述驱动轴选择性地连接到所述带轮从而旋转；旋转 板，所述旋转板的旋转中心连接到所述驱动轴的另一个端部部分，并 且所述旋转板可旋转地设置在所述外壳中；旋转斜盘，所述旋转斜盘 铰接到所述旋转板的一侧，并且与所述旋转板一起旋转；至少一个活 塞，所述活塞连接到所述旋转斜盘的外围边缘，并且在所述旋转斜盘 旋转的情况下进行往复运动以选择性地插入到设置在所述外壳中的压 缩室中；电机单元，所述电机单元选择性地向所述驱动轴传递依据是 否将电能施加至电机单元而产生的转矩，并且电机单元安装在所述外 壳的一个侧端上以对应于所述驱动轴的一个端部部分；以及转矩传递 单元，所述转矩传递单元在所述带轮与所述电机单元之间安装在所述 驱动轴的一个端部处，并且选择性地将所述带轮或所述电机单元连接 到所述驱动轴。

所述电机单元可包括：电机外壳，所述电机外壳安装在所述外壳 的一个侧端处，形成其一个端部包封所述带轮的状态；电机轴，所述 电机轴在与所述带轮相对的一侧处可旋转地设置在所述电机外壳中； 摩擦片，所述摩擦片安装在所述电机轴的与所述带轮对应的所述一个 端部处，从而与所述电机轴一起旋转；转子，所述转子设置在所述电 机轴的另一个端部部分处；以及定子，所述定子设置在所述电机外壳 的内周表面上以与所述转子对应。

所述电机轴可设置在所述驱动轴的同轴线上，并且可在其前端中 形成有安装凹槽，所述驱动轴的一个端部部分被部分地插入到所述安 装凹槽中。

所述驱动轴可通过轴承安装在所述安装凹槽中。

所述轴承可为单向轴承。