[发明专利]一种新型汽车行李箱盖板及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型汽车行李箱盖板及其制备方法。

背景技术

行李箱盖板是为汽车后备箱中的盖板，一般在备胎上面，行李箱盖板不能有任何异响，且能取下或翻动，方便备胎及工具的取出，起到装饰和承重的作用，相关的物品放置在行李箱盖板上。现有技术中的行李箱盖板主要材料为面料复纤维板及面料复PP蜂窝板，具有不环保、材料不能回收、气味不符合要求、产品重量重等缺点。

发明内容

本发明要解决的问题是一种具有轻量化、承重性能好、环保等优势新型汽车行李箱盖板及其制备方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种新型汽车行李箱盖板，包括EPP发泡层，所述EPP发泡层表面与第一热熔胶膜层复合，背面与第二热熔胶膜层复合；所述第一热熔胶膜层外覆盖表面装饰层；所述第二热熔胶膜层外覆盖底面装饰层。

优选的，所述第一热熔胶膜层、第二热熔胶膜层为长玻璃纤维增强的热熔胶膜层。

优选的，所述EPP发泡层厚度为5-20mm。

进一步，所述行李箱盖板总厚度为10-25mm。

进一步，所述表面装饰层为无纺布或针刺地毯；克重为200-600g/m²。

进一步，所述底面装饰层为针刺无纺布或水刺无纺布或热轧布；克重为60-150g/m²。

所述第一热熔胶膜层、第二热熔胶膜层的克重为500-1000g/m²。

本发明的另一目的在于提供一种汽车行李箱盖板的制备方法，将成型的EPP发泡片材抛片，将两层热熔胶膜分别正反两面加热到180℃，加热时长至1分钟后，一层热熔胶膜与EPP发泡片材及表面装饰层复合；另一层热熔胶膜与EPP发泡片材及底面装饰层复合；周边进行包边处理。

本发明具有的优点和积极效果是：本发明行李箱盖板中间为EPP芯材，两边为玻纤加强，轻量化并起到承重作用。材料完全环保，无任何异味，并且能100％回收，产品轻量化提升50％以上，同时产品的承重能力符合汽车的相关重物承重要求。

附图说明

图1是本发明行李箱盖板的结构示意图

图中：

具体实施方式

实施例1 汽车行李箱盖板

一种新型汽车行李箱盖板，包括EPP发泡层3，EPP发泡层3表面与第一热熔胶膜层2复合，背面与第二热熔胶膜层4复合；第一热熔胶膜层2外覆盖表面装饰层1；第二热熔胶膜层4外覆盖底面装饰层5。表面装饰层1为无纺布，底面装饰层5为水刺布。第一热熔胶膜层2、第二热熔胶膜层4为中间为长玻璃纤维毡，两侧为热熔胶膜的长玻璃纤维增强的热熔胶膜层。EPP发泡层厚度为15mm。行李箱盖板总厚度为20mm。

表面装饰层为无纺布或针刺地毯；克重为200-600g/m²。

底面装饰层为针刺无纺布或水刺无纺布或热轧布；克重为60-150g/m²。

第一热熔胶膜层、第二热熔胶膜层的克重为700g/m²。

实施例2 汽车行李箱盖板的制备方法

将成型的EPP发泡片材抛片，将两层热熔胶膜分别正反两面加热到180℃，加热时长至1分钟后，一层热熔胶膜与EPP发泡片材及表面装饰层复合；另一层热熔胶膜与EPP发泡片材及底面装饰层复合；周边进行包边处理。

实施例3 承重力测试试验

由上述试验可知，本汽车行李箱盖板在环保轻便的基础上，承重力同样优良。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。