[发明专利]滤毒罐

说明书

本发明涉及一种滤毒罐。通过调整大气开放侧的室内填充的吸附材料，提高吸附/解吸性能，并且谋求滤毒罐的小型、轻量化。在沿着盒(2)内的流动方向竖列配置的数个室(5)～(8)中，在大气口(5)侧的室(7)、(8)内填充的吸附材料为形成50nm以上大小的宏观细孔的物质，其成为外径为4～6mm的圆柱状或直径为4～6mm的球形且各部位的壁厚为0.6mm～1.5mm的中空形状。该吸附材料中的50nm以上大小的宏观细孔中，不足500nm大小的宏观细孔的体积比例设定为30～70％。

技术领域

本发明涉及用于例如汽车用内燃机的燃料蒸汽处理等的、使用具有微观细孔和宏观细孔的活性炭作为吸附材料的滤毒罐。

背景技术

例如在汽车用内燃机中，为了防止从车辆的燃料罐蒸发的燃料蒸汽向外部的放出，设计了能够吸附和解吸燃料蒸汽的滤毒罐。如所公知，该滤毒罐的盒内填充有吸附材料，在流动方向的一端侧设置有大气开放口，在另一端侧设置有连通燃料罐的燃料蒸汽流入部(充气口)和连通内燃机的进气通路的燃料蒸汽流出部(清洗口)。在车辆停止后等产生的燃料蒸汽通过流入部从燃料罐被导入滤毒罐中，被吸附材料暂时吸附。在其后的行驶中，在内燃机的进气循环中来自大气开放口的大气流入，产生由流出部流出的空气流，通过该进气流，吸附于吸附材料的燃料成分与新鲜气体一起解吸，从流出部经由内燃机的进气通路于燃烧室内进行燃烧处理。

在这样的滤毒罐中，为了使得吸附解吸有效进行，例如在专利文献1中公开有，在滤毒罐的盒内，沿着流动方向竖列配置填充有吸附材料的数个室，在大气开放侧的室中，配置热容大的吸附材料。

并且，在专利文献2中，作为大幅降低昼夜换气损失排放(Diurnal breathingLoss；DBL)的技术，将填充于滤毒罐的吸附材料划分为在正丁烷浓度在5体积％至50体积％之间时正丁烷浓度的平衡吸附量的差别超过35g/L的活性炭(以下称为“A炭”)和在35g/L以下的活性炭(以下称为“B炭”)两种，在流入/流出部侧的室内填充使用A炭的吸附材料，在大气开放侧的室内填充使用B炭的吸附材料。由此，通过在大气开放侧配置平衡吸附量的差别小的活性炭，即有效吸附量(吸附时与解吸后的吸附量的差别)小且解吸性能优异的B炭，抑制燃料蒸汽向大气开放侧的排出，谋求昼夜换气损失排放(DBL)的降低。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本特开2009-19572号公报

[专利文献2]日本特表2005-510654号公报

发明内容

[发明要解决的课题]

然而，如果如上所述在大气开放侧配置使用有效吸附量小的B炭的吸附材料，则具有用于确保规定有效吸附量的必要活性炭的容量(体积)增加，滤毒器的大型化或重量增加的问题。

因此，本发明的目的为提供一种新型滤毒罐，其即使在大气开放侧配置使用有效吸附量大的活性炭的吸附材料的情况下，也具有优异的解吸性能，能够充分降低昼夜换气损失排放(DBL)。

[解决课题的方法]

本发明所述滤毒罐，其在沿着盒内的流动方向竖列配置的数个室内填充吸附材料，并且在所述流动方向的一端具备燃料蒸汽的流入/流出部，在另一端具备大气开放口。

所述数个室中，至少在所述大气开放侧的室内填充的吸附材料为，在具有不足50nm大小的微观细孔的活性炭粉末中，添加在烧制时消失的熔芯和粘结剂进行烧制，由此形成50nm以上大小的宏观细孔的物质。

并且，在该大气开放侧的室内填充的吸附材料为外径为4～6mm的圆柱状或直径为4～6mm的球形并且各部位的壁厚为0.6mm～1.5mm的中空形状，吸附材料中50nm以上大小的宏观细孔中，不足500nm大小的宏观细孔的体积比在30～70％的范围内。换言之，超过500nm大小的宏观细孔的体积比在70～30％的范围内。