[发明专利]一种电动汽车的高压配电箱

说明书

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动汽车的高压配电箱。

背景技术

新能源汽车是解决汽车交通所面临的能源和污染问题的有效途径，以电能作为动力源的混合动力或纯电动汽车代表了汽车产业未来的发展方向。目前电动汽车存在充电时间长、安全性能有待提高、续航里程低等问题。高压配电箱作为电动汽车高压安全的重要保护屏障，其主要功能有：按照整车上、下电控制要求，接通或断开高压回路；提供电流及漏电检测端子；当电池包外部电流过大时，能实现可控的带载切断；当电池包外部线路发生短路时，配电箱内熔断器断开动力电池组高压回路，防止电池组因短路造成起火爆炸；配电箱箱体能为内部高压元器件提供绝缘、振动、阻燃等方面的保护，对电池组使用人员提供触电防护。现有技高压配电箱仅具有配电功能，功能单一；由于配电箱的固定支架与箱体固定死，车型不同时也不能调整固定支架，导致箱体的可移植性差；箱体内的高压元器件之间采用线缆连接，安全性差，而配电箱的密封性能也有待提高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车的高压配电箱。它具有较好的密封性能，功能多样化，且具有较好的可移植性和安全性。

本发明的技术方案为：一种电动汽车的高压配电箱，包括箱体和箱盖，所述的箱体内设置有与动力电池输出端连接的继电器和与继电器连接的高压连接器，所述的高压连接器包括PTC连接器、空调连接器、慢充连接器、快充连接器、MCU连接器，还包括与继电器连接的控制板，所述的控制板上连接有用于与CAN信号输出端、点火锁信号输出端、碰撞信号输出端、充电唤醒信号输出端、充电信号输出端、电池包CAN信号输出端中一个或几个连接的信号连接器，所述的继电器包括与PTC连接器、空调连接器、慢充连接器连接的附件继电器、与MCU连接器连接的正极继电器和与快充连接器连接的快充继电器，所述的PTC连接器、空调连接器、慢充连接器、快充连接器、MCU连接器中的一个或几个内设置有与控制板连接的高压互锁开关。

进一步的，所述的箱盖边缘设置有向下弯折的翻边。

进一步的，所述的箱体底部通过螺栓固定有与电动车连接的固定支架。

进一步的，所述的箱体与高压连接器通过连接器固定孔采用螺栓连接，所述的连接器固定孔为盲孔。

进一步的，所述动力电池输出端正极与正极继电器通过第一铜排连接，所述正极继电器与MCU连接器通过第二铜排连接。

更进一步的，所述的附件继电器与PTC连接器、空调连接器、慢充连接器之间设置有熔断器，所述的熔断器固定在熔断座上。

本发明的有益效果为：本发明在箱体内增设了主控板，通过继电器实现各连接器的电力分配，同时在主控板上连接一系列信号连接器，通过主控板进行信号的控制，使动力电池的部分功能能在配电箱内完成，减轻了动力电池的压力，使配电箱多功能化且集成度较高，节约空间。箱体内部的高压器件采用铜排连接，安全性能高。箱体与连接器连接处均采用盲孔设计，用于连接的螺栓均位于盲孔内，具有较好的密封性和防水性。而箱盖边缘设计向下的翻边，翻边对体的上端面的侧面进行遮挡密封，防水防尘性更好。箱体底部的固定支架采用螺栓固定的方式连接，配电箱在根据不同车型进行安装时，可以自由根据车型拆卸安装合适该车型的固定支架，使整个配电箱具有更好的可移植性和适用性。

附图说明

图1为本发明分解结构示意图；

图2为本发明箱体内部结构示意图；

图3为本发明省略箱体内部部件的分解结构示意图；

图4为本发明盖板结构示意图；

图5为本发明安装支架与箱体底部连接结构示意图；

图6为本发明箱体内部电路连接原理图；

图7为本发明控制板与信号连接器和外部信号连接的局部放大图；

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。