[发明专利]应用于柴油机空压机的冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种冷却系统，尤其涉及一种应用于柴油机空压机的冷却系统。

背景技术

柴油机即为柴油发动机，其是一种燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机由于其热效率高、经济性好和气动容易等优点而被广泛应用于各个行业，通常处在所属产业链的相对核心的位置，主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要重型卡车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。

为了使柴油机在合适的温度下能够安全有效的工作，柴油机的冷却系统显得格外重要，柴油机的冷却系统的主要功能是用来控制柴油机的工作、温度和驱散多余的热能(含润滑系统的散热)，冷却系统的好坏直接影响到柴油机的工作和使用寿命。

空压机通常情况下用作柴油机的启动，空压机压缩空气后温度通常很高，而高温的空气进入柴油机，其含氧量将会大大降低，从而影响到柴油机的启动，因此，对于空气机压缩后的空气冷却也是极为重要的。

然而，现有技术中，对于柴油机的冷却设备和对于空压机产生的高温空气的冷却设备通常分散布置，从而导致占用空间大，并且冷却效能较低，不能够满足实际需求，进而影响到柴油机的工作。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明提供一种应用于柴油机空压机的冷却系统，以克服现有技术中的冷却系统分散布置导致占用空间大而增大整体柴油机空压机机箱的重量和空间的问题，从而最大限度的节约了柴油机空压机机箱空间和重量，该应用于柴油机空压机的冷却系统结构紧凑，安装方便，冷却性能也较高。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种应用于柴油机空压机的冷却系统，其中，包括：内置油冷芯子的油冷却本体，内置气冷芯子的气冷却本体，内置水冷芯子的水冷却本体，所述油冷却本体的右板通过多个螺栓紧固连接于所述气冷却本体的左板，所述气冷却本体的右板通过多个螺栓紧固连接于所述水冷却本体的左板；

所述油冷却本体的顶面封装有油冷上封头，所述油冷却本体的底面封装有油冷下封头，所述油冷下封头通过一油冷封头隔板分隔成油冷下封头左和油冷下封头右，所述油冷下封头左的前板上设有油进口管，所述油冷下封头右的前板设有油出口管，且所述油冷芯子通过一油冷芯子隔板分隔成油冷进芯子和油冷出芯子；

所述气冷却本体的顶面封装有气冷上封头，所述气冷却本体的底面封装有气冷下封头，所述气冷上封头通过一气冷封头隔板分隔成气冷上封头左和气冷上封头右，所述气冷上封头左的前板设有气进口管，所述气冷上封头右的前板设有气出口管，且所述气冷芯子通过一气冷芯子隔板分隔成气冷进芯子和气冷出芯子；

所述水冷却本体的顶面封装有水冷上封头，所述水冷却本体的底面封装有水冷下封头，所述水冷上封头上设有水进口管，所述水冷下封头上设有水出口管。

上述的应用于柴油机空压机的冷却系统，其中，所述油冷却本体左端面固定焊接有左折弯盖板，所述左折弯盖板的折弯方向面向于所述油冷却本体。

上述的应用于柴油机空压机的冷却系统，其中，所述水冷却本体的右端面固定焊接有右折弯盖板，所述右折弯盖板的折弯方向面向于所述水冷却本体。

上述的应用于柴油机空压机的冷却系统，其中，所述油冷芯子的长度为780mm、宽度为200mm、高度为1240mm。

上述的应用于柴油机空压机的冷却系统，其中，所述气冷芯子的长度为300mm、宽度为200mm、高度为1240mm。

上述的应用于柴油机空压机的冷却系统，其中，所述水冷芯子的长度为700mm、宽度为200mm、高度为1155mm

上述的应用于柴油机空压机的冷却系统，其中，所述油冷却本体的右板的宽度大于所述油冷芯子的宽度，所述宽度的方向为垂直于所述油冷却本体的前板所在平面，且所述油冷却本体的右板的宽度与所述气冷却本体的左板、所述气冷却本体的右板以及所述水冷却本体的左板的宽度均相同。

上述的应用于柴油机空压机的冷却系统，其中，所述油冷封头隔板平均分隔所述油冷上封头，且所述油冷芯子隔板平均分隔所述油冷芯子。

上述的应用于柴油机空压机的冷却系统，其中，所述气冷封头隔板平均分隔所述气冷上封头，且所述气冷芯子隔板平均分隔所述气冷芯子。

上述的应用于柴油机空压机的冷却系统，其中，所述油冷却本体的右板和所述气冷却本体的左板之间压装有橡胶海绵密封条，以避免所述油冷却本体和所述气冷却本体的金属面直接接触；

所述气冷却本体的右板和所述水冷却本体的左板之间亦压装有橡胶海绵密封条，以避免所述气冷却本体和所述水冷却本体的金属面直接接触。