[发明专利]白车身扭转刚度试验装置有效
申请号: | 201410829915.3 | 申请日: | 2014-12-26 |
公开(公告)号: | CN104483140A | 公开(公告)日: | 2015-04-01 |
发明(设计)人: | 王卫红;袁文俊;王成业;孙海洋;张超;朱智伟;回永进 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 扭转 刚度 试验装置 | ||
1.一种白车身扭转刚度试验装置(100),其特征在于,包括:
前支撑调节组件(1),所述前支撑调节组件(1)适于支撑所述白车身(200)的前部且包括:
底座(11),所述底座(11)适于与地板固定;
横梁(12),所述横梁(12)构造为等强度梁,所述底座(11)与所述横梁(12)的中部通过转轴(13)可转动地相连;
沿所述白车身(200)的横向间隔开设置的两个前升降杆(14),每个所述前升降杆(14)均沿所述横向可滑动地设在所述横梁(12)上且适于通过前连接组件(15)与所述白车身(200)的前部相连;
后支撑调节组件(2),所述后支撑调节组件(2)与所述前支撑调节组件(1)沿所述白车身(200)的纵向间隔开设置且适于支撑所述白车身(200)的后部。
2.根据权利要求1所述的白车身扭转刚度试验装置(100),其特征在于,所述前连接组件(15)包括:
连接盘(151),所述连接盘(151)通过前万向连接件(17)与所述前升降杆(14)的上端相连;
多组调节组件(152),所述多组调节组件(152)绕所述连接盘(151)的周向间隔布置,每组所述调节组件(152)均包括:前固定柱(1521),所述前固定柱(1521)的下端与所述连接盘(151)相连且沿所述连接盘(151)的径向和轴向可移动;前固定板(1522),所述前固定板(1522)相对所述前固定柱(1521)可移动地且可绕所述前固定柱(1521)的中心轴线转动;前固定柱锁止件(1523),所述前固定柱锁止件(1523)用于锁止所述前固定柱(1521);前固定板锁止件(1524),所述前固定板锁止件(1524)用于锁止所述前固定板(1522)。
3.根据权利要求2所述的白车身扭转刚度试验装置(100),其特征在于,所述前固定柱锁止件(1523)包括螺纹连接在所述前固定柱(1521)上的两个第一螺母(15231),所述连接盘(151)夹设在所述两个第一螺母(15231)之间,所述前固定板锁止件(1524)包括螺纹连接在所述前固定柱(1521)上的两个第二螺母(15241),所述前固定板(1522)夹设在所述两个第二螺母(15241)之间。
4.根据权利要求1所述的白车身扭转刚度试验装置(100),其特征在于,还包括:加力装置,所述加力装置可拆卸地安装在所述横梁(12)的一端上;
或横梁支撑装置(3),所述横梁支撑装置(3)可拆卸地支撑在所述横梁(12)与所述地板之间以使所述横梁(12)与所述地板平行。
5.根据权利要求1所述的白车身扭转刚度试验装置(100),其特征在于,所述横梁(12)上均设有减重孔(1211)。
6.根据权利要求1所述的白车身扭转刚度试验装置(100),其特征在于,所述前升降杆(14)通过滑轨组件(16)与所述横梁(12)相连,所述滑轨组件(16)包括:
沿所述纵向间隔开设置在所述横梁(12)的上板(122)上的多个滑轨(161),
多个滑块(162),所述多个滑块(162)一一对应地可滑动地设在所述多个滑轨(161)上;
连接板(163),所述连接板(163)与所述前升降杆(14)的下端固定且分别与所述多个滑块(162)相连;
定位块(164),所述定位板与所述连接板(163)相连,且所述定位块(164)适于通过螺纹紧固件紧固在所述横梁(12)的上板(122)上。
7.根据权利要求1所述的白车身扭转刚度试验装置(100),其特征在于,所述后支撑调节组件(2)包括:
支撑梁(21),所述支撑梁(21)构造为“π”形,所述支撑梁(21)的底部适于与地板固定
沿所述白车身(200)的横向间隔开设置的两个后升降杆(22),每个所述后升降杆(22)均沿所述横向可滑动地设在所述支撑梁(21)上且上端适于通过后连接组件(23)与所述白车身(200)的后部相连,所述后升降杆(22)包括蜗轮丝杠升降机(141)。
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