[发明专利]一种基于吸收式热泵技术的乏汽余热回收系统

说明书

技术领域

本发明属于电厂余热回收领域，特别涉及一种基于吸收式热泵技术的乏汽余热回收系统。

背景技术

在北方城镇的主要供暖方式中，热电联产因单位供暖煤耗远低于区域锅炉和各类分散供暖方式，是目前公认的能源转换效率最高的热源形式。目前，电厂的的供暖方式有两种方式，其一是利用汽轮机的抽汽直接加热采暖循环水的方式，此种方式是利用汽轮机低压缸的低压抽汽通过汽水换热器直接加热热网循环水，此种方式具有供暖温度比较高、供回水温差大和供暖服务面积比较大的特点，适用于大中小型抽凝式汽轮机，采用该种方式还有一部分的乏汽凝结热最终通过冷却水散失到大气中；其二是采用低真空供暖的方式，此种方式提高汽轮机的排汽压力以及温度，利用汽轮机的排汽直接通过凝汽器加热热网循环水，此种方式适用于一次网回水温度比较低且供水温度不太高、供暖服务面积较小的场合，采用此种方式具有热效率高的优点。但以上两种方式都有自己的缺点，方式一在运行的时候会有大量的乏汽凝结热释放到大气中，而方式二的供水温度不能太高，否则将会影响发电量。

发明内容

本发明的目的是为克服已有的两种供热方式的不足，提出一种基于吸收式热泵技术的乏汽余热回收系统，利用凝汽器的一半作为热源加热热网回水，同时利用溴化锂吸收热泵吸收凝汽器剩余的乏汽余热，从而进一步提高热网的供水温度。与上述方式二相比而言，具有在同等供热量的前提下，汽轮机的发电量更多，供水温度更高。

本发明提出的一种基于吸收式热泵技术的乏汽余热回收系统，该系统包括汽轮机、凝汽器、凝结水泵，其特征在于，还包括溴化锂吸收式热泵、热网循环水泵、余热循环水泵以及循环水管道构成；其连接关系为：汽轮机的入口与高温高压蒸汽管道相连，汽轮机的出口与凝汽器的蒸汽入口相连，凝汽器的凝结水出口与凝结水泵的入口相连，凝结水泵的出口与主凝结水管道相连；汽轮机的抽气口与溴化锂吸收式热泵的高压发生器入口相连，溴化锂吸收式热泵的高压发生器出口与凝结水管道相连；热网循环水泵的入口与采暖回水管道相连，热网循环水泵的出口与凝汽器的热网加热侧的入口相连，凝汽器的热网加热侧的出口与溴化锂吸收式热泵的加热侧入口相连，溴化锂吸收式热泵的加热侧出口与热网供水管道相连；溴化锂吸收式热泵的蒸发器入口与余热循环水泵的出口相连，溴化锂吸收式热泵的蒸发器出口与凝汽器的冷却水侧入口相连，凝汽器的冷却水侧出口与余热循环水泵的入口相连。

本发明的特点及有益成果：

本发明基于吸收式热泵技术的乏汽余热回收系统，通过提高汽轮机排汽压力，利用凝汽器的一侧直接加热一次网回水，同时利用汽轮机低压抽汽作为驱动，驱动溴化锂吸收式热泵回收凝汽器另一侧中的热量，进一步加热一次网回水，进而可代替冷却塔的功能。本发明可以回收全部的汽轮机乏汽余热，梯级加热一次网回水，从而节省能源，减少排放，提高一次能源的利用效率，降低用户的使用成本。

附图说明

图1为本发明的一种基于吸收式热泵技术的乏汽余热回收系统结构及工作流程简图。

具体实施方式

本发明提出的基于吸收式热泵技术的乏汽余热回收系统结构附图及详细说明如下：

本发明的结构如图1所示，该系统主要由汽轮机1、凝汽器2、凝结水泵3、溴化锂吸收式热泵4、热网循环水泵5、余热循环水泵6以及循环水管道构成；其连接关系为：汽轮机1的入口11与高温高压蒸汽管道a相连，汽轮机的出口13与凝汽器2的乏汽入口21相连，凝汽器2的凝结水出口22与凝结水泵3的入口相连，凝结水泵3的出口与主凝结水管道b相连；汽轮机1的抽汽口12与溴化锂吸收式热泵4的高压发生器入口41相连，溴化锂吸收式热泵4的高压发生器出口42与凝结水管道e相连；热网循环水泵5的入口与采暖回水管道c相连，热网循环水泵5的出口与凝汽器2的热网加热侧的入口23相连，凝汽器2的热网加热侧的出口24与溴化锂吸收式热泵4的加热侧入口43相连，溴化锂吸收式热泵4的加热侧出口44与热网供水管道d相连；溴化锂吸收式热泵4的蒸发器入口45与余热循环水泵6的出口相连，溴化锂吸收式热泵4的蒸发器出口46与凝汽器2的冷却水侧入口25相连，凝汽器2的冷却水侧出口26与余热循环水泵6的入口相连。

本发明的特点为：该系统在适当提高汽轮机排汽压力的基础上，将原本通向凉水塔的冷却水截断后分为两个部分，分别直接和热网和溴化锂吸收式热泵相连，其中一部分作为直接热源直接加热热网循环水，另一部分作为溴化锂吸收式热泵的余热源，利用溴化锂吸收式热泵回收该部分余热用以二次加热采暖回水。