[发明专利]一种四回路阀体多孔的专用车削工装

说明书

技术领域

本发明涉及于汽车配件的机加工工装，具体的说是一种四回路阀体多孔的专用车削工装。

背景技术

四回路阀体是一种将全车气路分成四个既相互联系又相互独立的回路，当任何一个回路发生故障时，不影响其他回路正常工作与充气。在正常情况下，四回路阀体实际上就是一个五通接头，只有某一回路发生断、漏故障时才起保护作用。

一般来说，四回路阀体上的4个孔在进行加工时往往需要4副夹具来依次对每个孔位进行定位装夹车削。这种方式使用很不方便，效率相对较慢，并且四回路阀体加工后其4个孔的轴向平行度相对较差，影响产品加工质量。

针对现有这种多孔车削工装的缺陷，中国实用新型专利CN203003548U说明书中公开了一种可分度车孔的高效实用车夹具，由固定盘、夹具体、丁字压板、压块、插销弹簧、插销和锁紧螺钉构成。所述夹具体设在固定盘上带一偏心距的夹具体过渡孔和夹具体定位孔内，夹具体过渡孔内设有上下对称的两个分度定位孔，锁紧螺钉通过压块夹紧工件，丁字压板锁紧夹具体，插销与分度定位孔配合实现分度车孔功能。当车削加工完汽车空调热力膨胀阀阀体回气孔后，只要拧松丁字压板，拔起插销，将夹具体旋转180°，再将插销插入另一分度定位孔，然后紧固丁字压板，即可迅速车削加工阀体进气孔。

在上述专利当中，通过偏心旋转后再夹紧的方式确实能够起到通过一副夹具就能够完成多孔的车削，并且结构简单，结构简单，操作方便，制造成本低，生产效率相对得到了提高。但从整体上来看，由于仅仅是将索要车削的阀体工件通过安装孔定位安装，这种粗糙的定位方式，容易在压块夹紧阀体时，容易造成阀体出现偏斜，给孔加工的具体位置造成偏差。另一方面，在进行转换孔车削时，夹具体在旋转一定的角度后，需要人通过细微的手动和眼力将夹具体上的插销定位孔与固定圆盘上的分度定位孔相配对后才能够插入插销将两孔相连，从而完成夹具体的固定。这种定位方式耗时比较久，一旦所需车削的孔过多将会非常麻烦。

发明内容

针对上述技术所存在的缺陷，本发明在上述技术所具有的偏心旋转夹紧功能的基础上，进一步提高孔位置加工精确度和加快转换孔车削时速度的一种四回路阀体多孔的专用车削工装。

一种四回路阀体多孔的专用车削工装，主要包括底盘、转盘、夹具体、旋转定位装置和旋转夹紧装置，所述底盘上端面中心由上往下依次设有放置圆槽、转动圆槽。

所述转盘通过滚动轴承安装在放置圆槽内部，所述转盘圆轴端均布有四个与转动圆槽相对应的旋转块。

所述旋转夹紧装置包括安装在底盘上端面靠近圆周线边缘的两个气缸，所述气缸上端铰接有压板，所述压板靠近转盘中心一端的下表面上固连有压块，所述压板在与气缸的连接处和与压块的连接处之间位置上铰接有焊接在底盘上端的铰接块。

上述方式是现有技术当中所采用的方式通过偏心旋转夹紧车削多孔方式，当需要进行换孔车削加工时，只需要先将气缸向下推动压板将压块由原本压紧在转盘表面上的状态脱离，然后手动将转盘旋转90度，再将气缸向下推动压板，使得压块向下运动压紧转盘。

所述相邻两个旋转块之间均设有插槽。

所述底盘上端面设有与转动圆槽相通的定位槽。

所述旋转定位装置包括竖直安装在定位槽上部一侧的立板，所述立板上设有U形槽，所述立板上端部焊接有弹簧座，所述定位槽内部竖直放置有插入一个插槽内的插销，所述插销上部靠近所述立板位置的侧面上焊接有可在所述U形槽内纵向滑动的拉柄，所述插销上端面连接有固定安装在弹簧座下表面上的弹簧。

上述装置结构为本发明最主要改进之一，主要用于换孔车削加工时的定位，使用时，只需要手动向上拉动拉柄，致使插销下部与插槽的卡合脱离，整个插销向上运动将弹簧压缩，在拉住拉柄的同时，手动缓慢旋转转盘，当转盘2旋转90度时，在弹簧作用下，插销下部会在弹簧弹力作用下自动卡合到转盘2上相对应的插槽中。这种定位方式相对来说更加快速，缩短了换孔的时间。

所述夹具体包括固定安装在转盘上端面中心的阀体定位箱，所述阀体定位箱一个端壁的中心位置铰接有压紧块，所述定位箱在与压紧块铰接处的相对侧面外端处对向安装有夹紧气缸一、夹紧气缸二。

上述装置结构为本发明最主要改进之二，主要体现在通过气缸一、夹紧气缸二将压紧块配合夹具体将所要加工的孔夹紧，从而保证了孔车削的准确定位。

所述U形槽两圆弧中心距离与插槽深度相等。保证了插销能够准确有效控制转盘的制动。

本发明的有益效果是：