[发明专利]车身外覆盖件样架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车测试设备领域，更具体地说，涉及车身外覆盖件的测试设备。

背景技术

目前，人们对汽车外观外形越来越重视，对于车身外覆盖件的形状尺寸、加工工艺、匹配度的要求也越来越高，这就使得车身外覆盖件尺寸匹配质量品控要求也越来越高。针对车身外覆盖件尺寸的综合匹配评价和分析，主要是通过车身外覆盖件样架进行。各个车身外覆盖件，例如前保险杠、大灯、翼子板、前盖、侧框前部件、车顶、侧框中部件、前门、后门、侧框后部件、后盖、尾灯和后保险杠等被安装在车车身外覆盖件样架上。由于各种车型的车身外覆盖件并不相同，因此车身外覆盖件样架必须与某一种车型相对应，能够与该车型的车身外覆盖件相匹配。

于是现有技术中车身外覆盖件样架通常采用以下两种方式获得：

第一种方式是根据实际车型制作一个整体框架，在整体框架上支架，支架上固定夹头，夹头用于夹持车身外覆盖件。

第二种方式是采用车身标准模型，车身标准模型基本与实际车型的框架一致，在车身标准模型上安装固定夹头，固定夹头夹持车身外覆盖件。

以上两种方式目前存在类似的缺陷：

1)灵活性较差，都只适用于某一种单一的车型，对于新车型，必须重新设计并制造新的样架。

2)样架改造成本较高，无论是整体框架还是车身标准模型，都是整体结构，改造空间小，如果需要大幅度改造，其改造成本与重新制造的成本相当。

3)对于车身外覆盖件的固定，一般都采用固定夹头，固定夹头在整体框架或者车身标准模型上一自由固定的方式安装，这使得样架使用者安装固定夹头的工作量大增。

在当前小改款车型较多，同一车系衍生车型较多的情况下，现有技术的车身外覆盖件样架显得十分不经济。改款车型和同一车系的衍生车型有较多的车身外覆盖件是相同或相似的，有些仅在车头或者车尾的部分外覆盖件有所不同。但使用现有技术的车身外覆盖件样架，必须为每一种改款车型或衍生车型都重新设计并制造一个与之匹配的整体样架，显得不经济。

发明内容

本发明旨在提出一种车身外覆盖件样架，具有自由组合的能力，能根据车型要求自由连接。

根据本发明的一实施例，提出一种车身外覆盖件样架，包括：框架结构、组合部件和支撑部件。框架结构包括底部框架、前部框架、中部框架和后部框架，前部框架、中部框架和后部框架固定在底部框架上。组合部件安装在前部框架、中部框架或者后部框架上，组合部件朝向内侧的面具有与前部框架、中部框架或者后部框架相匹配的形状和接口，组合部件朝向外侧的面具有与支撑部件相匹配的形状和接口。支撑部件安装在组合部件上，支撑部件朝向内侧的面具有与组合部件相匹配的形状和接口，支撑部件朝向外侧的面具有与外覆盖件相匹配的形状与接口。

在一个实施例中，中部框架直接固定在底部框架上。前部框架和后部框架通过基板和定位件固定在底部框架上。

在一个实施例中，中部框架和底部框架为一个整体。底部框架在中部框架前方对应前部框架的位置具有至少一个基板，每一个基板上具有至少一个定位件，定位件包括粗定位块和/或精定位销。底部框架在中部框架后方对应后部框架的位置具有至少一个基板，每一个基板上具有至少一个定位件，定位件包括粗定位块和/或精定位销。

在一个实施例中，组合部件包括组合基本部件和组合叠加部件，组合基本部件与前部框架、中部框架或者后部框架连接，一个或者数个组合叠加部件依次安装在组合基本部件上，形成与支撑部件相匹配的形状。

在一个实施例中，支撑部件包括支撑基本部件和支撑端部件，支撑基本部件与组合部件连接，支撑端部件与外覆盖件连接，支撑基本部件与支撑端部件之间安装有调节装置。

在一个实施例中，调节装置包括：螺纹盘和/或内螺纹机构。

在一个实施例中，该车身外覆盖件样架还包括限位销，限位销安装于支撑端部件上。

在一个实施例中，该车身外覆盖件样架还包括光学基准球，光学基准球安装在框架结构上以使得安装在车身外覆盖件样架上的车身外覆盖件建立基准。

本发明的车身外覆盖件样架包括框架结构、组合部件和支撑部件。这些部件能够自由组合和调节，以适应不同的车型，各个部件能被重复利用，组合安装方便，尤其对于小改款车型和同一车系车型能大幅度提高样架的制作或者改动效率。

附图说明

本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：