[发明专利]一种汽车空调HVAC壳体卡合紧固结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调领域，尤其涉及一种汽车空调HVAC壳体卡合紧固结构。

背景技术

随着人们汽车空调系统要求增高，而空调系统HVAC结构将越来越受到关注。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：两个壳体的连接不够牢固，容易松动。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种将两壳体牢靠地连接并密封的汽车空调HVAC壳体卡合紧固结构。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车空调HVAC壳体卡合紧固结构，包括相连接的第一壳体和第二壳体，所述第二壳体的开口四周设有凹槽，所述第一壳体的开口四周设有插脚，所述插脚与凹槽相适配；

所述第一壳体开口位置还设有卡槽，所述第二壳体上开口位置设有与卡槽相适配的舌片，所述舌片与卡槽过盈配合。

所述第一壳体上卡槽位置处还设有肋板，当舌片插入后，舌片被固定在卡槽内壁与肋板之间。

所述舌片上设有卡扣，当舌片伸入卡槽后，卡扣伸出卡槽并限位舌片。

凹槽和插脚的位置使得：插脚插入凹槽后，第一壳体和第二壳体的外表面平齐。

所述卡槽和舌片分别位于第一壳体和第二壳体的内侧。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，舌片与卡槽将两壳体连接紧固固定，沿壳体开口设置的插脚和凹槽增大了两壳体的连接接触面积，将两壳体紧密连接，同时实现密封。具有紧凑外部尺寸同时能够牢靠地密封连结，既具有舌槽式紧固件功能又具有卡合紧固件功能，由于减少材料用量而降低材料成本。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的汽车空调HVAC壳体卡合紧固结构；

图2为图1的连接部的局部放大图；

上述图中的标记均为：1、第一壳体，11、卡槽，12、肋板，2、第二壳体，21、凹槽，22、舌片。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1和图2，一种汽车空调HVAC壳体卡合紧固结构，包括相连接的第一壳体1和第二壳体2，第二壳体2的开口四周设有凹槽21，第一壳体1的开口四周设有插脚13，插脚13与凹槽21相适配；

第一壳体1开口位置还设有卡槽11，第二壳体2上开口位置设有与卡槽11相适配的舌片22，舌片22与卡槽11过盈配合。通过过盈配合实现牢固连接。

第一壳体1上卡槽11位置处还设有肋板12，当舌片22插入后，舌片22被固定在卡槽11内壁与肋板12之间。肋板12起到加强固定作用，牢固地卡紧舌片22。

舌片22上设有卡扣，当舌片22伸入卡槽11后，卡扣伸出卡槽11并限位舌片22。卡扣实现限位功能，防止舌片22从卡槽11脱出。

凹槽21和插脚13的位置使得：插脚13插入凹槽21后，第一壳体1和第二壳体2的外表面平齐。使两壳体紧密无缝连接，外形紧凑。

卡槽11和舌片22分别位于第一壳体1和第二壳体2的内侧，结构紧凑，外形美观。

采用上述的结构后，舌片22与卡槽11将两壳体连接紧固固定，沿壳体开口设置的插脚13和凹槽21增大了两壳体的连接接触面积，将两壳体紧密连接，同时实现密封。具有紧凑外部尺寸同时能够牢靠地密封连结，既具有舌槽式紧固件功能又具有卡合紧固件功能，由于减少材料用量而降低材料成本。

除此之外，在于凹槽21和肋板12在铸模工艺的拔模方向内，因此，降低了模具复杂度并减少了模制过程的操作次数。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。