[发明专利]地铁用铝合金车体端墙及其反变形工艺

权利要求书

1.一种地铁用铝合金车体端墙，包括端墙上墙板、左右两侧端墙下墙板、固定在端墙上墙板上的端墙主横梁及对应固定在左右两侧端墙下墙板上的端墙立柱；其特征在于：所述左右两侧端墙下墙板上对应设置有若干根施加了反变形的横侧补强梁，各根横侧补强梁由上至下间隔布置，其中，横侧补强梁的反变形量由中间向端墙下墙板两端递减。

2.一种如权利要求1所述的地铁用铝合金车体端墙的反变形工艺，其特征在于主要包括以下步骤：

(1)首先将端墙上墙板与左右两侧的端墙下墙板组对焊接在一起，构成墙板装配；

(2)对应将端墙主横梁与两根端墙立柱组对焊接在一起，构成门框；

(3)利用工装夹具对墙板装配进行固定，通过工装夹具上的垫块确定墙板装配的预变形量，确定预变形量后对应在两侧端墙下墙板上的不同位置焊接若干根横侧补强梁，完成墙板装配上的补强梁焊接；

(4)最后将步骤(3)得到的墙板装配同门框组合，完成车体端墙的反变形焊接。

3.根据权利要求2所述的地铁用铝合金车体端墙反变形工艺，其特征在于：所述步骤(3)中，若干根横侧补强梁由中间向端墙下墙板两侧依次焊接。

4.根据权利要求2所述的地铁用铝合金车体端墙反变形工艺，其特征在于：所述步骤(3)中，左右两侧端墙下墙板上各间隔设有五根横侧补强梁，由上至下分别为补强梁Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ，其中，补强梁Ⅲ上施加的反变形量为70±5mm，补强梁Ⅱ上施加的反变形量为57±3mm，补强梁Ⅳ上施加的反变形量为60±3mm，补强梁Ⅰ上施加的反变形量为50±3mm，补强梁Ⅴ上施加的反变形量为60±3mm。