[发明专利]轴密封件

说明书

本发明提供一种转轴(2)与轴孔(4)之间的轴密封件(1)，用于防止润滑剂从转轴(2)和轴孔(4)之间泄露。所述密封件(1)包括：能够与轴孔(4)的内缘可靠连接的外围连接部(11)；与外围连接部(11)可靠连接、允许密封件在径向上伸缩调整的伸缩调整部(12)；以及，与伸缩调整部(12)的内缘(12b)可靠连接、能够与转轴(2)的表面密封接触的密封接触部(13)。此外，所述密封件(1)进一步包含能够将转轴(2)的径向移动同步传递至伸缩调整部(12)的内缘(12b)的同步跟随器(13b)。所述的径向移动包括但不限于转轴的轴孔偏心和动态跳动。本发明适用于那些静态偏心和/或动态偏心超出常规的转轴与轴孔之间的密封配合。例如，在传统引擎中，前罩盖(3)与曲轴(2)之间的油密封。

技术领域

本发明涉及一种转轴与轴孔之间的轴密封件(axle seal)，用于防止润滑剂从转轴和轴孔之间泄露。

背景技术

在传统车辆引擎中，如图1所示，曲轴2穿过引擎的前罩盖(front engine cover)3，向安装在前罩盖3外侧的前端辅助驱动系统(front end accessory drive，缩写为FEAD，图中未示出)提供动力。曲轴2在穿过前罩盖3上的轴孔4时，需要轴密封件1为引擎提供密封防护，用以防止润滑油从引擎中外泄。

在传统引擎中，前罩盖3一般由钢质或者铝质冲压板制成，轴孔4的位置和尺寸都较精确，因此曲轴2穿过轴孔4时采用传统的油封(oil seal)即可实现密封。传统的油封常见有两种类型：一种是径向唇轴密封件(radial lip shaft seal)，采用氟橡胶材料，通过弹簧约束的橡胶唇口与曲轴表面密封接触；另一种是聚四氟乙烯(PTFE)密封件，采用带挠曲部(flex section)的密封唇口(seal lip)，通过挠曲配合与曲轴表面密封接触。无论哪一种类型，都只能在一定程度范围内承受转轴与轴孔之间轴孔偏心(shaft-to-boremisalignment，俗称“静态偏心”)和转轴在转动时的动态跳动(dynamic runout，亦称“动态偏心”)。

随着技术的发展，前罩盖的生产者希望能够以塑料材质替换传统的钢质或者铝质材料，以求达到降低噪音、减轻重量和降低成本的目的。然而，材料的替换也给曲轴与前罩盖之间的轴孔密封带来挑战。因为，相比于金属材质而言，塑料材质的前罩盖尺寸公差较大，其开孔位置和尺寸相比于金属材料而言比较难于控制，容易导致曲轴穿过前罩盖时轴孔偏心达到甚至超过1毫米。在温度上升以后，前罩盖的热翘曲(heat distortion)还有可能进一步加剧这种偏心。当轴孔偏心超出一定的范围时，传统油封的唇口就难以保持与曲轴表面的全面接触，导致正常的密封状态遭到破坏。本发明就是针对这种新型前罩盖的挑战而应运而生的。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种轴密封件，包括：能够与轴孔的内缘可靠连接的外围连接部；与外围连接部可靠连接、允许密封件在径向上伸缩调整的伸缩调整部；以及与伸缩调整部的内缘可靠连接、能够与转轴表面密封接触的密封接触部。此外，所述轴密封件进一步包含能够将转轴的径向移动同步传递至伸缩调整部的内缘的同步跟随器。此处，所述的径向移动包括但不限于转轴的轴孔偏心和动态跳动。

所述轴密封件在工作机制上将传统的油密封功能与耐受转轴径向动作的能力区分开来。传统的密封功能通过密封接触部(例如橡胶和PTFE密封唇口)而得以保持，耐受转轴径向移动的能力则通过设置同步跟随器和伸缩调整部来加以实现。

以下结合附图详细描述本发明的各种实施方式和有益效果。

附图说明

图1为车辆引擎的立体透视图；

图2为车辆引擎的截面示意图；

图3为图2中A区域的局部放大图；

图4为本发明所述密封件一种实施方式下的局部截面示意图；