[发明专利]一种电控分动器的行星差速结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种电控分动器的行星差速结构。

背景技术

随着汽车市场的发展，人们对于越野路况的驾驶要求越来越普遍，多轴驱动的汽车越来越多。多轴驱动的汽车依靠分动器将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。分动器在换挡锁止时，拨叉套除了受到轴向换挡力外，还需要传递扭矩至行星架，导致换挡操作的阻力较大，换挡较为困难。

发明内容

本发明就是针对上述技术问题，提供一种电控分动器的行星差速结构，该结构能很好的解决上述技术问题，减少差速机构的换挡阻力。

为实现此目的，本发明所设计的电控分动器的行星差速结构，包括套设于后桥驱动轴上的驱动轴轴套、套设于驱动轴轴套上的差速锁止拨叉套和差速壳体；驱动轴轴套与差速锁止拨叉套之间花键连接；差速壳体的周向上设有行星齿轮，差速壳体内设有前太阳轮和后太阳轮，后太阳轮套设于前太阳轮的后部，后太阳轮的后部设有与链轮啮合的传动轮齿，前太阳轮的后部内圆上设有与后桥驱动轴的外花键配合的内花键，其特征在于：它还包括套设于驱动轴轴套上的差速锁止滑动齿套，差速锁止滑动齿套的后部外圆上设有外花键，所述前太阳轮的中部内圆上设有与差速锁止滑动齿套的外花键配合的内花键，差速锁止滑动齿套的周向上设有卡齿，差速锁止滑动齿套与驱动轴轴套之间花键连接；所述差速壳体与驱动轴轴套之间花键连接，卡齿穿过差速壳体和差速锁止拨叉套配合固定。

进一步地，所述驱动轴轴套上设有外花键，外花键包括位于驱动轴轴套前部、与高低档滑动齿套配合的第一驱动轴轴套外花键以及位于驱动轴轴套后部与差速锁止拨叉套的内花键、差速壳体的内花键和差速锁止滑动齿套的内花键配合的第二驱动轴轴套外花键。

进一步地，所述差速锁止拨叉套，包括花键套筒，花键套筒的内圆周向上设有拨叉套内花键，拨叉套内花键与第二驱动轴轴套外花键配合，花键套筒的外圆周向表面固定连接有环形的第一拨叉套挡扳，第一拨叉套挡板的中部周向固定连接有环形的挡板连接板，挡板连接板与第一拨叉套挡板垂直，挡板连接板的外侧周向上固定连接有环形的第二拨叉套挡板，挡板连接板与第二拨叉套挡板垂直；第一拨叉套档板、挡板连接板和第二拨叉套挡板构成与锁止拨叉配合的拨叉槽座。

进一步地，所述第一拨叉套挡板的周向上开有与卡齿配合固定的卡齿定位孔。

进一步地，所述差速壳体包括第一差速壳体和与第一差速壳体配合固定的第二差速壳体；第一差速壳体的内圆周向上设有与第二驱动轴轴套外花键配合的第一差速壳体内花键，第一差速壳体上开有与卡齿对应卡齿过孔；所述前太阳轮的中部内圆周向上设有与差速锁止滑动齿套的外花键配合的第一前太阳轮内花键，所述前太阳轮的后部内圆周向上设有与后桥驱动轴的外花键配合的第二前太阳轮内花键。

进一步地，所述第一差速壳体包括中部开有通孔的壳体底座，壳体底座中部固定连接有轴套套筒，所述第一差速壳体内花键设置于轴套套筒的内圆周向上，所述卡齿过孔开设于轴套套筒上。

进一步地，所述差速锁止滑动齿套包括环形的齿套底座，齿套底座的内圆周向上设有与第二驱动轴轴套外花键配合的齿套底座内花键，齿套底座的一侧表面的周向上设有卡齿，卡齿与齿套底座垂直，齿套底座的另一侧表面的周向上设有与第一前太阳轮内花键配合的齿套底座外花键，齿套底座的外径大于齿套底座外花键的外径。

进一步地，所述卡齿的前端开有卡齿卡槽，卡齿前端设置于卡齿定位孔中，卡齿卡槽与第一拨叉套挡板配合固定。

进一步地，所述卡齿卡槽中还固定有差速锁止挡圈，差速锁止挡圈位于第一拨叉套挡板与卡齿的前端部之间。

更进一步地，所述第一差速壳体与前太阳轮之间设有第一铜环，所述第二差速壳体与后太阳轮之间设有第二铜环。

本发明的有益效果是：通过滑动齿套的结构，实现差速器的换挡锁止，通过驱动轴轴套将主要扭矩传递至行星架，在差速器处于差速非锁止状态时，滑动齿套不传递主要扭矩，在差速器换挡过程中，滑动齿套仅起到换挡作用，因此换挡简单，阻力小，保证了差速器结构稳定性的同时，确保了差速器的工作稳定，具有很好的实用性和市场应用价值。

附图说明

图1为本发明的爆炸图；

图2为本发明中行星差速壳体部分的爆炸图；

图3为本发明中行星差速部分的结构剖视图；