[发明专利]车用电动水泵安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车上的部件，尤其涉及一种车用电动水泵安装结构。

背景技术

电子水泵是采用压电材料作动力装置（完全抛弃电动机驱动模式），从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性。由于系统集成化，又不在使用电动机驱动加之主件水泵采用微型水泵，使整个体系真正意义上实现了微型化。电动汽车的动力电池若采用水冷却，则需要增加电动水泵。电子水泵是通过水泵安装结构固定在车架上的。在中国专利申请号为2013107564157 、公开日为2013年12月31日、名称为“一种在电动汽车中连接电动水泵与车架的装置”的专利文件中即公开了一种车用电动水泵安装结构。该专利中的水泵安装结构包括水泵安装环，水泵安装环为橡胶制作而成，水泵安装环中设有插孔，使用时通过安装环以过渡配合的方式抱紧在水泵上、然后将车身架穿设在插孔中而实现对电子水泵的固定，通过水泵固定环的弹性来实现减震。该专利文件中的水泵安装结构需要取下或安装上电子水泵时，需要将车身架拆卸开才能完成，因此存在安装拆卸不便的不足。

为了克服电子水泵安装结构安装拆卸不便的问题，在中国专利号为201220325308X 、授权公告日为2013年2月27日、名称为“电子水泵支架”的专利文件中即公开了另一种水泵安装结构，该专利文件中通过设置基板和悬挂架，水泵固定环通过悬挂架连接于基板，基板中设置螺栓孔，使用时通过螺栓穿过螺栓孔后螺纹连接在车身架中而实现安装。该专利虽然安装时的方便性得到了提高仍旧存在以下不足：基板全部通过螺栓进行安装于定位，而每一个螺丝需要旋转多圈才能拧紧到位，因此安装拆卸时的快捷性差；悬挂架的隔震效果差；悬挂架在低温环境中容易产生断裂现象。

发明内容

本发明的第一个目的旨在提供一种安装拆卸时的方便性好的车用电动水泵安装结构，解决了现有的车用电动水泵安装结构安装拆卸时的快捷性差的问题。

本发明的第二个目的旨在进一步提供一种隔震效果好的车用电动水泵安装结构，解决了现有的车用电动水泵安装结构隔震效果差的问题。

本发明的第三个目的旨在进一步提供一种在低温环境中不容易产生断裂现象的车用电动水泵安装结构，解决了现有的车用电动水泵安装结构在低温环境中容易产生断裂的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种车用电动水泵安装结构，包括水泵固定环、基板和悬挂架，所述水泵固定环为橡胶制作而成，所述悬挂架的一端同所述基板连接在一起、另一端同所述水泵固定环连接在一起，所述基板设有螺栓孔和定位销。使用时，水泵穿设在水泵固定环中并通过水泵固定环的弹性变形来夹紧水泵。在车身中开设定位孔和螺纹孔，将螺栓穿过螺栓孔后螺纹连接在螺纹孔中将基板同车身固定在一起，定位销插座定位孔中来防止基板以螺栓为轴产生转动，因此只需要一颗螺栓即能够进行固定、安装拆卸时的快捷。

作为优选，所述螺栓孔位于所述定位销和所述基板同悬挂架的连接点之间。能够以较小的锁紧力实现本发明同车身的固定。

作为优选，所述水泵固定环设有连接孔，所述悬挂架设有支撑段和连接段，所述支撑段的一端以一体结构的方式同所述基板连接在一起，所述支撑段的另一端以焊接的方式同所述连接段的一端连接在一起，所述连接段的另一端插接在所述连接孔中，所述支撑段同所述基板呈“L”字形连接在一起，所述支撑段同所述连接段呈“L”字形连接在一起。隔震效果好，安装时的方便性好。

作为优选，所述支撑段包括第一壁板和第二壁板，所述第一壁板和第二壁板呈“L”字形连接在一起且为一体结构。强度好。

作为另一优选，所述悬挂架包括5根减震杆，所述5根减震杆为一根横向减震杆、两根纵向减震杆和两根竖向减震杆，所述横向减震杆的一端同所述水泵固定环相连接，所述横向减震杆的另一端和两根纵向减震杆的一端连接在一起，两根竖向减震杆的一端分别同两根纵向减震杆的另一端连接在一起，所述两根竖向减震杆的另一端同所述基板连接在一起。该悬挂架能够降低水泵产生的三维空间的振动传递给车身的量、以及车身产生的三维空间的振动传递给水泵的量，故能够提高车辆的舒适性和水泵被损坏的可能性。实现了第二个发明目的。