[发明专利]锻造结构的纯电动汽车动力总成托架

权利要求书

1.一种锻造结构的纯电动汽车动力总成托架，包括环形的托架本体（1），其特征在于，所述托架本体（1）为一体锻造结构件，所述托架本体（1）设有用于对所述纯电动汽车动力总成进行固定的托架部螺纹孔（4），所述纯电动汽车动力总成仅通过所述托架本体进行直接或间接支撑，所述托架本体（1）的两端设有悬挂部，所述纯电动汽车动力总成包括电机和变速器。

2.根据权利要求1所述的锻造结构的纯电动汽车动力总成托架，其特征在于，所述托架本体（1）的内周面和外周面上都设有支撑块（2、3），所述支撑块（2、3）上设有支撑块部螺纹孔（5）。

3.根据权利要求2所述的锻造结构的纯电动汽车动力总成托架，其特征在于，所述支撑块（2、3）同所述托架本体（1）为一体结构。

4.根据权利要求1或2或3所述的锻造结构的纯电动汽车动力总成托架，其特征在于，所述托架本体（1）的上下表面和周面上都设有所述托架部螺纹孔（4），所述电动汽车动力总成还包括充电机、电机控制器、加热泵、分线盒和线速管路，所述电机连接在所述托架的下表面，所述线速管路连接在所述托架的周面，所述充电机连接在所述托架的上表面。

5.根据权利要求1或2或3所述的锻造结构的纯电动汽车动力总成托架，其特征在于，所述悬挂部连接有悬挂架（9），所述悬挂架（9）包括5根减震杆（92），所述5根减震杆为一根横向减震杆（921）、两根纵向减震杆（922）和两根竖向减震杆（923），两根纵向减震杆的一端和横向减震杆的一端连接在一起，两根竖向减震杆的上端分别同两根纵向减震杆的另一端连接在一起，所述两根竖向减震杆的下端同所述托架本体连接在一起。

6.根据权利要求5所述的锻造结构的纯电动汽车动力总成托架，其特征在于，所述减震杆（92）为管状结构，所述减震杆（92）内设有若干隔板（93），所述隔板（93）将减震杆的内部隔离出若干沿减震杆的延伸方向分布的腔体（94），所述腔体（94）内设有弹性隔膜（95），所述弹性隔膜（95）将所述腔体（94）分割为填充腔（941）和空置腔（942），所述弹性隔膜（95）为朝向所述填充腔（941）拱起的碗形结构，所述填充腔（941）内填充有流砂，所述填充腔（941）中设有增阻板（96），所述增阻板（96）将所述填充腔（941）分割为第一填充腔（9411）和第二填充腔（9412），所述增阻板（96）设有连通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔（961），所述空置腔（942）设有贯通所述减震杆的气孔（9421）。

7.根据权利要求6所述的锻造结构的纯电动汽车动力总成托架，其特征在于，所述减震杆（92）的外周面设有若干沿减震杆轴向分布的外形变引导槽（924），所述减震杆的内周面设有若干沿减震杆轴向分布的内形变引导槽（925），所述外形变导引槽和内形变导引槽都为沿减震杆的周向延伸的环形槽，所述外形变导引槽和内形变导引槽对齐。

8.根据权利要求5所述的锻造结构的纯电动汽车动力总成托架，其特征在于，所述悬挂架（9）还包括向上或向下拱起的弧形的连接杆（91），所述连接杆（91）的一端同所述横向减震杆（921）的另一端连接在一起。

9.根据权利要求8所述的锻造结构的纯电动汽车动力总成托架，其特征在于，所述悬挂架（9）连接有涂敷式加热机构（8），所述涂敷式加热机构（8）包括摆杆（87）、驱动摆杆摆动的摆轴（81）、驱动摆轴转动的摆动齿轮（82）、正向驱动齿轮（83）、反向驱动齿轮（84）、同摆动轮啮合在一起的换向齿轮（85）和动力输入轴（86），所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮沿动力输入轴的轴向分布并同所述动力输入轴连接在一起，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮都为扇形齿轮，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮间断性啮合在一起，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮间断性啮合在一起，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮啮合在一起时、所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮断开，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮啮合在一起时、所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮断开，所述正向驱动齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度和所述反向驱动齿轮通过所述换向齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度相等，所述摆杆（87）设有将热量传动给所述连接杆的涂敷头（871）。

10.根据权利要求9所述的锻造结构的纯电动汽车动力总成托架，其特征在于，所述涂敷头（871）为环形，所述涂敷头（871）套设在所述连接杆（91）上，所述涂敷头（871）内设有沿涂敷头的周向延伸的液流通道（872），所述液流通道的内侧壁（8721）为导热材料制作而成。