[发明专利]一种减震器托盘工件冲中孔装置

说明书

技术领域

本发明涉及减震器制造技术领域，特别是涉及一种减震器托盘工件冲中孔装置。

背景技术

汽车支柱式减震器将减震器和弹簧集成在一起，用于承担发动机、车身、地盘、货物和乘客的重量，同时缓冲合并衰减汽车行驶过程中由于车速、路面激励造成的冲击振动，托盘作为支柱式减震器的重要承载零件，其可靠性不仅关系到汽车行驶平顺性，还关系到行驶安全性。

托盘是减震器的重要部件，加工时需要经过多个工序，对原料进行切片、切削、成型等操作。托盘的不对称结构、多个棱角以及其表面的不规则开孔，使托盘具有较大的加工难度。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种便于加工的一种减震器托盘工件冲中孔装置。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是：一种减震器托盘工件冲中孔装置，其特征在于包括上模总成和下模总成；

所述上模总成包括上模板，所述上模板的下部固定有凸模固定板，所述凸模固定板的下方设置有切刀和弹簧橡胶，所述弹簧橡胶的下方连接有凸模，所述切刀位于所述弹簧橡胶和凸模的中间，所述切刀的最下端的高度要低于所述凸模最下端的高度；

上模总成中各组件的连接方式优选为：所述上模板和所述凸模固定板通过上连接螺栓固定连接；所述凸模固定板通过固定螺栓依次与所述弹簧橡胶、所述凸模固定连接。

所述下模总成包括下模板，所述下模板的上部设有切刀固定板，所述切刀固定板的上方固定有下切刀盘；所述下切刀盘、切刀固定板和所述下模板的中心位置开有用于所述切刀落料的通孔；

下模总成中各组件的连接方式优选为：所述下模板上安装有下连接螺栓，所述下连接螺栓自下而上分别固定连接所述凸模固定、橡胶弹簧和凸模压板；所述下模板和所述切刀固定板之间分别通过下连接螺栓和下定位销固定连接；

所述上模板的下部设置有导套，所述下模板的上部安装有与所述导套配合的导柱。

加工过程：将切边后的减震器托盘工件放在下切刀盘上，冲孔装置合模后就能进行精确的进行冲孔作业，完成了托盘加工工序的第五步。与现有技术相比，本发明提供的一种减震器托盘工件冲中孔装置能够对切边后的减震器托盘工件进行精确的冲孔作业，有益效果在于冲孔装置上下模结构简单，使用寿命长，加工速度快，大大提升了工作效率。

附图说明

图1所示为一种减震器托盘工件冲中孔装置的结构示意图。

图2所示为减震器托盘冲孔加工序件图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：

汽车减震器托盘的加工过程一般可以分为：落圆片、拉伸、压型、切边、冲中孔、中孔翻边和成型七个工序；如图1所示为一种减震器托盘工件冲中孔装置，包括上模总成和下模总成；

所述上模总成包括上模板2，所述上模板2的下部固定有凸模固定板4，所述凸模固定板4的下方设置有切刀7和弹簧橡胶10，所述弹簧橡胶10的下方连接有凸模8，所述切刀7位于所述弹簧橡胶10和凸模8的中间，所述切刀7的最下端的高度要低于所述凸模8最下端的高度；这样能保证切刀7先与托盘工件的表面接触，在合模压力下对其进行冲孔，待凸模8与托盘工件接触时，冲孔作业已经完成。

上模总成中各组件的连接方式优选为：所述上模板2和所述凸模固定板4通过上连接螺栓3固定连接；所述凸模固定板4通过固定螺栓9依次与所述弹簧橡胶10、所述凸模8固定连接。

所述下模总成包括下模板11，所述下模板11的上部设有切刀固定板14，所述切刀固定板14的上方固定有下切刀盘15；所述下切刀盘15、切刀固定板14和所述下模板11的中心位置开有用于所述切刀7落料的通孔。

下模总成中各组件的连接方式优选为：所述下模板11上安装有下连接螺栓11，所述下连接螺栓11自下而上分别固定连接所述凸模固定12、橡胶弹簧17和凸模压板16；所述下模板11和所述切刀固定板14之间分别通过下连接螺栓13和下定位销16固定连接。

所述上模板2的下部设置有导套1，所述下模板11的上部安装有与所述导套1配合的导柱12。