[发明专利]一种减震器托盘落圆片上下模装置

说明书

技术领域

本发明涉及减震器制造技术领域，特别是涉及一种减震器托盘落圆片上下模装置。

背景技术

汽车支柱式减震器将减震器和弹簧集成在一起，用于承担发动机、车身、地盘、货物和乘客的重量，同时缓冲合并衰减汽车行驶过程中由于车速、路面激励造成的冲击振动，托盘作为支柱式减震器的重要承载零件，其可靠性不仅关系到汽车行驶平顺性，还关系到行驶安全性。

托盘是减震器的重要部件，加工时需要经过多个工序，对原料进行切片、切削、成型等操作。托盘的不对称结构、多个棱角以及其表面的不规则开孔，使托盘具有较大的加工难度。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种便于加工的一种减震器托盘落圆片上下模装置。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是：一种减震器托盘落圆片上下模装置，其特征在于包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板，所述上模板的上部设置有模柄，上模板的下部固定有凸模固定板和位于所述凸模固定板两侧的导套；所述凸模固定板的下方固定有凸模连接板和位于所述凸模连接板两侧的上弹簧橡胶；所述凸模连接板的下方固定有凸模，所述上弹簧橡胶的下方固定有用于对凸模进行定位的凸模定位板；

所述下模总成包括下模板，所述下模板的上部设有下弹簧橡胶和位于所述下弹簧橡胶两侧的凹模固定板；所述下弹簧橡胶的上方固定有凹模；所述凹模固定板的上方固定有用于对凹模进行定位的凹模定位板；所述下模板上还装有与所述导套配合的导柱。

上模总成中各组件的连接方式优选为：所述上模板上安装有上连接螺栓，所述上连接螺栓自上而下分别连接所述凸模固定板、上弹簧橡胶和凸模固定板；所述凸模固定板、凸模连接板和凸模之间通过上螺栓和上定位销固定连接。

下模总成中各组件的连接方式优选为：所述下模板上安装有下连接螺栓和下定位销，所述下连接螺栓和下定位销自下而上分别连接所述凹模固定板和凹模固定板；所述下模板、下弹簧橡胶和凹模之间通过下螺栓固定连接。

与现有技术相比，本发明提供的一种减震器托盘落圆片上下模装置能够对原材料进行精确的落片作业，完成托盘加工工序的第一步；其有益效果在于上下模结构简单，使用寿命长，落片速度快，大大提升了工作效率。

附图说明

图1所示为一种减震器托盘落圆片上下模装置的结构示意图。

图2所示为托盘加工序件图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：

汽车减震器托盘的加工过程一般可以分为：落圆片、拉伸、压型、切边、冲中孔、中孔翻边和成型七个工序；如图1所示为一种减震器托盘落圆片上下模装置，包括上模总成和下模总成。

所述上模总成包括上模板2，所述上模板2的上部设置有模柄6，上模板2的下部固定有凸模固定板4和位于所述凸模固定板4两侧的导套1；所述凸模固定板4的下方固定有凸模连接板7和位于所述凸模连接板7两侧的上弹簧橡胶10；所述凸模连接板7的下方固定有凸模8，所述上弹簧橡胶10的下方固定有用于对凸模8进行定位的凸模定位板11；上模总成中各组件的连接方式优选为：所述上模板2上安装有上连接螺栓3，所述上连接螺栓3自上而下分别连接所述凸模固定板4、上弹簧橡胶10和凸模固定板11；所述凸模固定板4、凸模连接板7和凸模8之间通过上螺栓5和上定位销9固定连接。

所述下模总成包括下模板12，所述下模板12的上部设有下弹簧橡胶17和位于所述下弹簧橡胶17两侧的凹模固定板15；所述下弹簧橡胶17的上方固定有凹模18；所述凹模固定板15的上方固定有用于对凹模18进行定位的凹模定位板16；所述下模板12上还装有与所述导套1配合的导柱13。下模总成中各组件的连接方式优选为：所述下模板12上安装有下连接螺栓14和下定位销20，所述下连接螺栓14和下定位销20自下而上分别连接所述凹模固定板15和凹模固定板16；所述下模板12、下弹簧橡胶17和凹模18之间通过下螺栓19固定连接。

加工过程：将加工原材料放入凹模18上，装置合模后就能进行精确的落片作业，如图2所示为汽车减震器托盘落圆片序件图，完成了托盘加工工序的第一步。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。