[发明专利]地铁车厢用铝合金分块侧墙焊接工艺

说明书

技术领域

本发明属于镁合金领域，涉及地铁用铝合金分块侧墙，特别涉及一种地铁车厢用铝合金分块侧墙的焊接工艺。

背景技术

随着科学技术的不断发展，地铁在各个城市得到了广泛应用。轨道车辆的不断提速，对车辆的安全运行提出了越来越高的要求，其中，轨道车辆车体的质量和焊接性能对车辆的安全运行具有举足轻重的作用。

现有技术中，由于铝合金的焊接性能较差，极易出现焊接变形及焊缝缺陷，不能满足轨道车辆车体在高速运行时的力学性能要求。

因此，如何满足地铁车体对铝合金分块侧墙的要求，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种地铁车厢用铝合金分块侧墙焊接工艺。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

地铁车厢用铝合金分块侧墙焊接工艺，母材选取6005A-T6铝合金板材，填充材料选取AlMg4.5MnZr，具体包括以下步骤：

1)、取材：选取左门立柱、右门立柱、侧墙板总成，其中左门立柱和右门立柱呈镜像对称，其长度为1.6-2.0m，所述侧墙板总成宽度为2.8-3.3m；

2)、焊前准备：清洗打磨母材焊缝周边区域，去除氧化层及杂质；

3)、正装点固焊：首先将右门立柱、侧墙板总成和左门立柱正装安装在焊接工装上；然后正装点焊固定焊缝a、b；

4)、反装点固焊：首先将右门立柱、侧墙板总成和左门立柱反装安装在焊接工装上；然后反装点焊固定焊缝c、d；

5)、正装打底焊：正装点焊后的分块侧墙，然后分段跳焊连接相邻两点固焊点，各分段跳焊长度为350-450mm，焊接电流为130～150A；

6)、反装焊接：反装分块侧墙，然后分段跳焊连接相邻两点固焊点，各分段跳焊长度为350-450mm，焊接电流为140～160A；

7)、正装盖面焊：正装分块侧墙板，然后对焊缝a、b进行盖面焊；

8)、清洗调修：矫直，打磨清洗得成品。

优选的，步骤2)焊前准备时打磨清洗范围为焊缝周边40-60mm范围内的区域，打磨深度不超过0.2mm，且打磨纹路平行于焊缝方向。

优选的，焊接时环境温度不低于18℃，湿度不高于60％。

优选的，焊接设备为焊接设备为TPS5000-福尼斯焊机，保护气体为68-72％Ar+28-32％He+0.015％N₂。

优选的，反装满焊和正装满焊之前还包括在每条焊缝添加引弧板的步骤，所述引弧板材质与母材材质相同，规格为50×100×6mm。

本发明的有益效果在于：本发明的焊接方法，优化焊接步骤、工艺、材料、设备及环境，有效控制变形量及错边量，避免了焊缝缺陷，提高了产品力学性能及质量稳定性，解决了常规焊接方法所得地铁铝合金分块侧墙不能满足地铁使用要求的问题。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为实施例1焊接地铁铝合金分块侧墙形状图；

图2为实施例1的B-B视图；

图3为实施例1的C-C视图；

图4为实施例1的D-D视图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

实施例1：

如图1-4所示，本实施例地铁车厢用铝合金分块侧墙焊接工艺，母材选取6005A-T6铝合金板材，填充材料选取AlMg4.5MnZr，焊接时环境温度不低于18℃，湿度不高于60％，焊接设备为TPS5000-福尼斯焊机，保护气体为68-72％Ar+28-32％He+0.015％N₂，具体包括以下步骤：

1)、取材：选取左门立柱、右门立柱、侧墙板总成，其中左门立柱和右门立柱呈镜像对称，其长度为1.6-2.0m，所述侧墙板总成宽度为2.8-3.3m；

2)、焊前准备：清洗打磨母材焊缝周边区域，去除氧化层及杂质；打磨清洗范围为焊缝周边40-60mm范围内的区域，打磨深度不超过0.2mm，且打磨纹路平行于焊缝方向。

3)、正装点固焊：首先将右门立柱、侧墙板总成和左门立柱正装安装在焊接工装上；然后正装点焊固定焊缝a、b；