[发明专利]铁路隧道清洗车

说明书

技术领域

本发明涉及地铁隧道清洗领域，尤其涉及一种铁路隧道清洗车。

背景技术

近年来，随着城市轨道交通的快速发展，地铁线路总里程日益增加，同时对地铁线路的维护、保养提出了更多、更高的要求。其中，由于地铁运行过程中存在的“活塞效应”，会使地铁线路中集聚大量的粉尘，这不仅会影响乘车的舒适性，同时也对地铁运行及线路内设备的稳定性、安全性造成不利影响，为了解决这些问题，需要定期对地铁线路进行清洗。

现有技术中，对地铁隧道进行清洗的清洗车，主要在车头设有清洗装置。

但是，采用现有技术提供的清洗车，清洗人员只能在车头侧进行清洗操作，由于隧道环境的限制，清洗人员不能灵活地对隧道内各个地方进行清洗。

发明内容

本发明提供一种铁路隧道清洗车，用于解决现有清洗车不利于清洗人员在隧道内灵活使用的问题。

本发明第一方面提供一种铁路隧道清洗车，包括：第一清洗装置、第二清洗装置、第一清洗装置控制系统与第二清洗装置控制系统；

所述第一清洗装置和所述第二清洗装置对称地安装在所述铁路隧道清洗车的车架两端；

所述第一清洗装置控制系统与所述第一清洗装置电连接，用于控制所述第一清洗装置，所述第二清洗装置控制系统与所述第二清洗装置电连接，用于控制所述第二清洗装置。

如上所述，铁路隧道清洗车还包括：发电机组、蓄电池；

所述发电机组与所述蓄电池电连接，用于为所述蓄电池充电。

如上所述，铁路隧道清洗车还包括：水罐和水泵机组；

所述水罐与所述水泵机组连接，所述水泵机组分别与所述第一清洗装置和所述第二清洗装置连接；

所述水泵机组用于将水罐中存储的水提供给所述第一清洗装置和所述第二清洗装置。

如上所述，所述水泵机组包括：高压水系统和低压水系统。

如上所述，铁路隧道清洗车还包括：制动系统。

如上所述，铁路隧道清洗车还包括：转向架；

所述转向架固定连接在所述车架的下方。

如上所述，所述铁路隧道清洗车的车头和车尾设有车钩及缓冲器。

如上所述，所述第一清洗装置和所述第二清洗装置均包括：隧道壁清洗器、手持喷枪、第三轨防护罩清洗器以及道床及轨道清洗装置。

本发明提供的铁路隧道清洗车，在车架两端对称地安装第一清洗装置和第二清洗装置，便于工作人员根据具体需求灵活调整清洗车运行方向以及清洗位置，灵活方便地完成清洗工作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的铁路隧道清洗车实施例一的侧面透视结构示意图；

图2为本发明提供的铁路隧道清洗车实施例二的正面结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明提供的铁路隧道清洗车实施例一的侧面透视结构示意图，如图1所示，该铁路隧道清洗车主要用于清洗地铁隧道，具体包括：第一清洗装置01、第二清洗装置02、第一清洗装置控制系统(图中未示出)与第二清洗装置控制系统(图中未示出)。

其中，第一清洗装置01和第二清洗装置02对称地安装在该铁路隧道清洗车的车架03两端。即车头设一个清洗装置，车尾也设一个清洗装置。

需要说明的是，第一清洗装置01和第二清洗装置02的结构相同。

具体地，第一清洗装置控制系统与第一清洗装置01电连接，用于控制第一清洗装置01，第二清洗装置控制系统与第二清洗装置02电连接，用于控制第二清洗装置02。

一般地，铁路隧道清洗车的车架上会设有两个工作间，车头一个第一工作间21、车尾一个第二工作间22，上述第一清洗装置控制系统、第二清洗装置控制系统分别置于其中一个工作间内，与对应的清洗装置连接。清洗过程中，清洗人员可以进入工作间内操作清洗装置控制系统对清洗装置进行控制。