[发明专利]一种减震器托盘压型片切边装置在审

专利信息
申请号: 201410850967.9 申请日: 2014-12-31
公开(公告)号: CN104525696A 公开(公告)日: 2015-04-22
发明(设计)人: 杨本军 申请(专利权)人: 天津双鑫机械制造有限公司
主分类号: B21D28/14 分类号: B21D28/14
代理公司: 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 代理人: 闫俊芬
地址: 300000 天津市*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 减震器 托盘 压型片 切边 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及减震器制造技术领域,特别是涉及一种减震器托盘压型片切边装置。

背景技术

汽车支柱式减震器将减震器和弹簧集成在一起,用于承担发动机、车身、地盘、货物和乘客的重量,同时缓冲合并衰减汽车行驶过程中由于车速、路面激励造成的冲击振动,托盘作为支柱式减震器的重要承载零件,其可靠性不仅关系到汽车行驶平顺性,还关系到行驶安全性。

托盘是减震器的重要部件,加工时需要经过多个工序,对原料进行切片、切削、成型等操作。托盘的不对称结构、多个棱角以及其表面的不规则开孔,使托盘具有较大的加工难度。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷,而提供一种便于加工的一种减震器托盘压型片切边装置。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是:一种减震器托盘压型片切边装置,其特征在于包括上模总成和下模总成;

所述上模总成包括上模板,所述上模板的下部设置有凹模和上切刀盘,所述凹模位于所述上切刀盘的中间;所述凹模的中间设置有空腔;所述上模板的中间固定有设置有通孔的模柄,所述模柄的通孔装有打料杆,所述打料杆的下端穿过凹模进入所述凹模的空腔;所述上切刀盘的外侧还安装有导管;

所述下模总成包括下模板,所述下模板的上部设有弹簧橡胶和凸模,所述凸模位于所述弹簧橡胶的中间;所述弹簧橡胶的上方设置有下切刀盘;所述上切刀盘位于所述下切刀盘的竖直上方。

上模总成中各组件的连接方式优选为:所述上模板通过上连接螺栓和上定位销与所述上切刀盘固定连接。

下模总成中各组件的连接方式优选为:所述下模板通过固定螺栓和下定位销与所述凸模固定连接;所述下模板、所述弹簧橡胶和下切刀盘通过下连接螺栓固定连接。

加工过程:将减震器托盘压型片放在凸模上,切边装置合模后就能进行精确的切边作业,完成了托盘加工工序的第四步。与现有技术相比,本发明提供的一种减震器托盘压型片切边装置能够对托盘压型片进行精确的切边作业,有益效果在于切边装置上下模结构简单,使用寿命长,加工速度快,大大提升了工作效率。

附图说明

图1所示为一种减震器托盘压型片切边装置的结构示意图。

图2所示为托盘加工序件图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。

实施例:

汽车减震器托盘的加工过程一般可以分为:落圆片、拉伸、压型、切边、冲中孔、中孔翻边和成型七个工序;如图1所示为一种减震器托盘压型片切边装置,包括上模总成和下模总成。

所述上模总成包括上模板4,所述上模板4的下部设置有凹模3和上切刀盘1,所述凹模3位于所述上切刀盘1的中间;所述凹模3的中间设置有空腔;所述上模板4的中间固定有设置有通孔的模柄6,所述模柄6的通孔装有打料杆6,所述打料杆6的下端穿过凹模3进入所述凹模3的空腔;所述上切刀盘1的外侧还安装有用于滴落切削用油的导管8;

上模总成中各组件的连接方式优选为:所述上模板4通过上连接螺栓3和上定位销7与所述上切刀盘1固定连接。

所述下模总成包括下模板9,所述下模板9的上部设有弹簧橡胶11和凸模13,所述凸模13位于所述弹簧橡胶11的中间;所述弹簧橡胶11的上方设置有下切刀盘15;所述上切刀盘1位于所述下切刀盘15的竖直上方;

下模总成中各组件的连接方式优选为:所述下模板9通过固定螺栓14和下定位销12与所述凸模13固定连接;所述下模板9、所述弹簧橡胶11和下切刀盘15通过下连接螺栓10固定连接。

加工过程:将减震器托盘压型片放在凸模13上,切边装置合模后就能进行精确的切边作业,如图2所示为对压型片进行切边作业的序件图,完成了托盘加工工序的第四步。与现有技术相比,本发明提供的一种减震器托盘压型片切边装置能够对托盘压型片进行精确的切边作业,有益效果在于切边装置上下模结构简单,使用寿命长,加工速度快,大大提升了工作效率。

以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出的是,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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