[发明专利]一种车用汽油发动机低压异型主油管侧孔冲孔模

说明书

技术领域

本发明涉及冲孔模具技术领域，尤其涉及一种车用汽油发动机低压异型主油管侧孔冲孔模，特别适用于汽车发动机不锈钢椭圆管的弧形面凹模极小壁厚冲孔。

背景技术

中高档车辆用的汽油发动机现均采用常规椭圆管，以提高燃料响应速度和燃料混合精度，从而达到更高的燃烧性能，提高发动机性能并节约能源，而在其燃油分配系统中，主油管通常为椭圆管。在椭圆管表面冲孔时，通常设计在弧形面上冲孔，且冲裁间隙大于椭圆管壁厚的一倍以上，以保证模具凹模的强度与寿命。但现有技术中的椭圆管冲孔模无法完成弧形面单边凹模壁厚为0.5mm的冲孔，在实际生产时，通常是采用加工中心以钻铣通用方式完成的，但该冲孔方式不仅要投入大量的资金购买加工设备，而且生产效率也低。

为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题：针对现有技术的不足而提供一种车用汽油发动机低压异型主油管侧孔冲孔模，该侧孔冲孔模克服了现有技术中车用汽油燃油分配系统椭圆管的弧形面极小壁厚冲孔，保证了椭圆管的弧形面极小壁厚冲孔模具凹模的强度，提高了冲孔工作效率。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种车用汽油发动机低压异型主油管侧孔冲孔模，包括上模以及与所述上模相对设置的下模，所述上模包括上模座、设置在所述上模座下方的上模底板以及设置在所述上模底板上的冲头，所述下模包括下模座、设置在所述下模座上方的下模底板以及设置在所述下模底板上的冲孔凹模，其特征在于，所述冲孔凹模的横截面呈椭圆形，所述冲孔凹模沿长轴方向的一侧弧形面上开设有一落料盲孔，所述冲孔凹模沿短轴方向开设有一贯通所述冲孔凹模沿短轴方向的两侧端面且与所述落料盲孔的底部连通的侧边落料孔。

在本发明的一个优选实施例中，所述冲孔凹模的正面冲孔凹模单边壁厚为0.5mm；由所述冲孔凹模冲孔的产品为304不锈钢椭圆主油管，所述304不锈钢椭圆主油管的壁厚为1.2mm，冲孔直径为7.97mm，短轴内径为9mm。

在本发明的一个优选实施例中，所述下模底板上设置有一开口朝上的下弧形槽，所述上模底板与所述下模底板的下弧形槽相对的位置上设置有一开口朝下的上弧形槽，所述下弧形槽的深度大于所述上弧形槽的深度。

本发明的车用汽油发动机低压异型主油管侧孔冲孔模在进行冲孔时，先将已成型的椭圆主油管插入冲孔凹模上，冲头对定位好的椭圆主油管进行冲孔，冲孔后的废料穿过落料盲孔后落到侧边落料孔上，此时，通过风机将位于侧边落料孔内的废料吹出，不需靠重力自由落下。由于落料孔为落料盲孔与侧边落料孔组合而成，落料孔未沿长轴方向打通，可最大程度上保证了冲孔凹模的强度及其稳定性、一致性和可靠性，并且该侧孔冲孔模主要是针对椭圆管弧形面冲孔而专门设计，对椭圆管弧形面冲孔的效率高，解决了加工中心加工效率低的问题。另外，本发明的上、下模底板上设置有上、下弧形槽，能对椭圆主油管进行定位，防止冲孔跑偏，提高冲孔精度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的冲孔凹模的正视图。

图3是本发明的冲孔凹模的右视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1，图中给出的一种车用汽油发动机低压异型主油管侧孔冲孔模，包括上模100以及与上模100相对设置的下模200。

上模100包括上模座110、设置在上模座110下方的上模底板120以及设置在上模底板120上的冲头130。下模200包括下模座210、设置在下模座210上方的下模底板220以及设置在下模底板220上的冲孔凹模230。