[发明专利]二次衬砌砼端头定形弧模回定止水带施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种隧道施工领域，特别涉及一种二次衬砌砼端头定形弧模回定止水带施工方法。

背景技术

在铁路、公路隧道每板二衬砼施工时，由于传统的隧道二衬端头止水带安装固定没有使用专用的器具固定，造成混凝土浇筑完毕后止水带不居中、偏位、埋进二衬砼中过多或者整条止水带没埋进砼，最终造成砼施工完毕后需对止水带返工处理，处理不当必将造成渗水隐患，后期处理费用高昂；因此需要一种能精确定位隧道二衬端头止水带的施工方法。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是提供一种能精确定位隧道二衬端头止水带的施工方法。

本发明的目的是这样实现的：

本发明提供的二次衬砌砼端头定形弧模回定止水带施工方法，包括二次衬台车、二衬端头定型弧模，包括以下步骤：

S1：在二次衬砌台车端头焊接钢板，所述钢板的弧度与二次衬砌台车端头的弧度匹配；

S2：在钢板端头点焊的U形钢筋箍，将中埋式橡胶止水带一端安装在U形钢筋箍内，另一端反压在钢板上，使得预埋在下一幅浇筑二次衬砌砼内的中埋式橡胶止水带与已经浇筑的二次衬砌台的砼面隔离开；

S3：采用木模板封端模；

S4：二次衬砌浇筑完成砼后，拆除二次衬砌台车，使得U形钢筋箍与钢板脱离。

进一步，所述二衬端头定型弧模的模宽为18-22cm；采用4-6mm厚钢板焊接在二衬台车端头模板上。

进一步，所述中埋式橡胶止水带为预埋在已浇筑二次衬砌砼14-16cm；外露14-16cm在待浇二次衬砌砼内。

进一步，所述U形钢筋箍为长14-16cm的直径为5-7mm的钢筋的U形箍。

进一步，还包括以下步骤：所述浇筑二次衬砌砼是通过以下步骤形成的：

S21：洞外拌和砼：在隧道外搅拌混合混凝土形成呈流塑状态的砼；

S22：运送砼进洞：将砼运输到隧道中待浇筑处；所述待浇筑处为隧道二次衬砌施工缝中有橡胶止水带的部位；

S23：浇注砼：在待浇筑处进行砼浇注；

S24：砼养生：对浇注的砼进行养护；

S25：撤模：撤除隧道二衬端头模板；

S26：洒水养护：对浇注处的砼进行洒水养护。

进一步，在浇注砼时还包括以下步骤：

S231：防水层施做：对隧道二衬端头模板进行防水层处理；

S232：钢筋绑扎：对防水层处理的隧道二衬端头模板进行钢筋绑扎；

S233：台车就位；

S234：校正刷脱模剂。

本发明的有益效果在于：本发明采用的二次衬砌砼端头定形弧模回定止水带施工方法，通过加工二衬端头定型弧模，可确保中埋式橡胶止水带要确保预埋在已浇筑二次衬砌砼15cm、外露15cm在待浇二次衬砌砼内。定型弧模宽20cm、采用5mm厚钢板，焊接在二衬台车端头模板上，投入小、加工容易，施工操作简便，可大面积推广。

在二次衬砌台车端头，环向焊接5mm厚钢板，宽20cm。在钢板端头点焊长15cm的Φ6钢筋的U形箍，将中埋式橡胶止水带安装15cm在U形箍内，另一端反压在20cm宽的钢板上(这样可确保预埋在下一幅浇筑二次衬砌砼内的止水带没有与马上浇筑二衬砌衬砼面接触)，然后再采用传统的15cm宽、50～110cm长的木模板封端模。因为U形箍是点焊在钢板上，二次衬砌台车移时即可脱离。二次衬砌台车端头采用弧形钢模的施工技术，对客运专线隧道二次衬砌施工缝埋设橡胶式止水带具有指导意义。采用二次衬砌台车端头采用弧形钢模的施工技术可确保中埋式橡胶止水带预埋15cm在已浇筑砼内、外露15cm在待浇砼内，确保了止水带止水效果，避免了因预埋不准确而造成二次衬砌返工的现象。通过采用本工法，降低了二次衬砌施工费用。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为本发明实施例提供的二次衬砌砼端头定形弧模回定止水带施工方法流程图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

如图所示，本发明提供的二次衬砌砼端头定形弧模回定止水带施工方法，包括二次衬台车、二衬端头定型弧模，包括以下步骤：

S1：在二次衬砌台车端头焊接钢板，所述钢板的弧度与二次衬砌台车端头的弧度匹配；