[发明专利]混合动力车辆的模式控制装置及其控制方法有效
申请号: | 201410852659.X | 申请日: | 2014-12-31 |
公开(公告)号: | CN104842998B | 公开(公告)日: | 2018-10-02 |
发明(设计)人: | 朴俊泳;金泰佑;朴松一 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60W30/182 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 模式 控制 装置 及其 方法 | ||
1.一种混合动力车辆的模式控制装置,其包括:
第一离合器,其被设置在生成动力的发动机和电动机之间;
第二离合器,其被设置在所述电动机和变速器之间;以及
控制器,其被配置成执行所述第一离合器和所述第二离合器的接合和解离,
其中所述控制器被配置成当请求从电动车辆(EV)模式转换到混合动力电动车辆(HEV)模式时,通过在所述第二离合器中产生滑摩来调节所述电动机和所述变速器的转速使其同步,
所述EV模式是使所述第一离合器解离并使所述第二离合器接合、并且使用所述电动机的驱动转矩驱动所述车辆的模式,
并且所述HEV模式是使所述第一离合器和所述第二离合器接合、并且使用所述电动机的驱动转矩和所述发动机的驱动转矩驱动所述车辆的模式,
其中所述控制器被配置成:当在所述变速器的输入转速小于所述发动机的最小转速的状态下请求从所述EV模式转换到所述HEV模式时,使所述发动机起动并且将所述发动机维持在怠速状态,通过减少所述第二离合器的结合力而操作所述第二离合器使其滑摩,在使发动机转速和电动机转速同步后操作所述第一离合器使其接合,并且当所述变速器的输入转速大于最小发动机转速时操作所述第二离合器使其完全接合,
其中在发动机转速与电动机转速同步之前,不接合所述第一离合器。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的模式控制装置,
其中所述控制器被配置成:当在所述电动机不能使用的状态下请求从所述EV模式转换到所述HEV模式时,操作所述第二离合器使其释放,通过使所述发动机起动而操作所述第一离合器使其接合,通过增加所述第二离合器的结合力而操作所述第二离合器使其滑摩,并且当所述变速器的输入转速大于最小发动机转速时操作所述第二离合器使其完全接合。
3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的模式控制装置,
其中所述控制器被配置成:当在所述变速器的输入转速大于所述发动机的最小转速的状态下请求从所述EV模式转换到所述HEV模式时,在维持所述第二离合器接合的状态下使所述发动机起动,并且在使发动机转速和电动机转速同步后操作所述第一离合器使其接合。
4.一种混合动力车辆的模式控制方法,其包括以下步骤:
通过控制器确定是否请求从电动车辆(EV)模式转换到混合动力电动车辆(HEV)模式;
通过所述控制器确定变速器的输入转速是否为零;
当所述变速器的输入转速大于零时,通过所述控制器确定所述变速器的输入转速是否大于最小发动机转速;
当所述变速器的输入转速小于所述最小发动机转速时,由所述控制器通过减少设置在电动机和所述变速器之间的第二离合器的结合力形成所述第二离合器的滑摩,并且在发动机起动后维持所述发动机在怠速状态;
通过所述控制器确定发动机转速是否与电动机转速同步;
当发动机转速和电动机转速同步时,通过所述控制器使设置在所述发动机和所述电动机之间的第一离合器接合;以及
当所述变速器的输入转速大于所述最小发动机转速时,通过所述控制器使所述第二离合器完全接合,
其中在发动机转速与电动机转速同步之前,不接合所述第一离合器。
5.根据权利要求4所述的混合动力车辆的模式控制方法,其还包括以下步骤:
当所述变速器的输入转速为零时,由所述控制器通过减少所述第二离合器的结合力而操作所述第二离合器使其释放,操作所述第一离合器使其接合,使用所述电动机或额外的起动电动机使所述发动机起动,并且通过增加所述第二离合器的结合力而操作所述第二离合器以引起滑摩;
通过所述控制器确定所述变速器的输入转速是否大于所述最小发动机转速;以及
当所述变速器的输入转速大于所述最小的发动机转速时,通过所述控制器使所述第二离合器完全接合。
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