[发明专利]铣削装置液压系统及钢轨铣磨车

说明书

技术领域

本发明涉及机械技术，尤其涉及一种铣削装置液压系统及钢轨铣磨车。

背景技术

随着铁路高速及重载的发展，对铁路线路养护的效率及精度要求日益提高，促进了铁路大型养路机械的发展。采用钢轨铣磨车定期对钢轨进行铣磨，不仅能消除钢轨波形磨耗，同时也可清除钢轨表面的接触疲劳层，具有作业效率高、作业精度高、作业效果好等优点。

钢轨铣磨车是一种新型的轨道修复设备，铣削装置是铣磨车的工作机构，由于铣削作业时精度要求很高，且作业时列车处于运行状态，因此铣削作业的特点要求铣削装置必须要有良好的动态特性。铣削装置多采用液压系统对其进行驱动，在铣削作业过程中，铣削装置的重力与液压系统对铣削装置的提升力之差即为铣削压力，现有技术中，钢轨铣磨车一旦调试完毕，铣削压力即为恒定，而不同线路、不同使用状态下的钢轨需要的铣削压力也是不同的，故现有的钢轨铣磨车的线路适应性较差。

发明内容

本发明提供一种铣削装置液压系统及钢轨铣磨车，用以解决现有技术的钢轨铣磨车在铣削作业过程中铣削压力恒定、线路适应性较差的技术问题。

本发明提供一种铣削装置液压系统，包括：液压缸、液压油箱、第一三通比例减压阀以及控制器；

其中，所述液压缸包括用于与钢轨铣磨车固定连接的缸体以及用于与铣削装置固定连接的活塞杆；

所述液压油箱的出油口与所述第一三通比例减压阀的P油口相连，进油口与所述第一三通比例减压阀的T油口相连；

所述第一三通比例减压阀的A油口与所述液压缸的无杆腔相连；

所述控制器与所述第一三通比例减压阀的比例电磁铁相连。

进一步地，所述铣削装置液压系统，还包括：液控单向阀以及第一电磁换向阀；

其中，所述液控单向阀的进口与所述第一电磁换向阀的出口相连，出口与所述液压缸的无杆腔相连；

所述第一电磁换向阀的一个进口与所述第一三通比例减压阀的A油口相连，另一进口与所述液压油箱的出油口相连；

所述液压缸的有杆腔与所述第一三通比例减压阀的A油口相连。

进一步地，所述铣削装置液压系统，还包括：第二电磁换向阀；

所述第二电磁换向阀的一个进口与所述液压油箱的出油口相连，出口与所述液控单向阀的控制油路相连。

进一步地，所述铣削装置液压系统，还包括：所述第一电磁换向阀的出口与所述液控单向阀的进口之间通过节流调速阀相连。

进一步地，所述铣削装置液压系统，还包括：第二三通比例减压阀；

所述第二三通比例减压阀的P油口与所述液压油箱的出油口相连，T油口与所述液压油箱的进油口相连，A油口与所述液压缸的有杆腔相连。

进一步地，所述铣削装置液压系统，还包括：用于检测所述第一三通比例减压阀A油口油压的压力传感器、以及用于检测所述液控单向阀的液控油路油压的压力继电器；

所述压力传感器和所述压力继电器分别与所述控制器连接。

进一步地，所述铣削装置液压系统，还包括：手动泵和单向阀；

所述手动泵的进口与所述液压油箱的出油口相连，出口与所述单向阀相连；

所述单向阀的出口与所述第一三通比例减压阀的P油口相连。

进一步地，所述铣削装置液压系统，还包括：蓄能器以及蓄能器安全阀；

所述蓄能器安全阀的两个进口分别于所述液压油箱的进油口和出油口相连，出口与所述蓄能器相连。

本发明还提供一种钢轨铣磨车，包括铣削装置以及上述任一项所述的铣削装置液压系统；

所述铣削装置包括用于铣削钢轨的铣刀盘，所述铣刀盘与所述液压缸连接。

进一步地，所述钢轨铣磨车，还包括：定位靴以及与所述液压油缸相连的垂向伺服电机；

所述定位靴与所述垂向伺服电机之间通过丝杠螺母副连接。

本发明提供的铣削装置液压系统及钢轨铣磨车中，液压缸与液压油箱之间通过第一三通比例减压阀相连，第一三通比例减压阀的P油口和T油口分别与液压油箱的出油口与进油口相连，A油口与液压缸的无杆腔相连，比例电磁铁与控制器相连，控制器可以通过比例电磁铁调节第一三通比例减压阀的预定压力值，进而控制液压系统对铣削装置的提升力，能够实现在铣削作业过程中铣削压力可调，以适应不同线路、不同工况，提高钢轨铣磨车的线路适应性。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的铣削装置液压系统的结构框图；

图2为本发明实施例二提供的铣削装置液压系统的电路图；