[发明专利]包括铸造节点的车辆顶部结构

说明书

本发明以一个或多个实施例提供了一种车辆顶部结构，其包括带有用于承接立柱的立柱部分和用于承接车顶纵梁的车顶纵梁部分的铸造节点，所述车顶纵梁部分具有第一和第二端部，两个端部可以分别具有封闭的第一截面和封闭的第二截面。所述封闭的第一截面可以与所述封闭的第二截面不同，使得所述第一和第二端部承接不同尺寸的两个单独的车顶纵梁。当所述第一端部设置为比所述第二端部更靠近所述车辆的前部时，所述封闭的第一截面在开口部尺寸上可以大于所述封闭的第二截面。

技术领域

本公开的发明构思总体上涉及用于车辆顶部结构的铸造节点，并尤其涉及用于连接车辆B柱、车顶纵梁的两个部件以及车顶横梁的铸造节点。

背景技术

车辆的顶部总体上由众所周知为A柱、B柱、C柱以及有时D柱这样的立柱以及车顶纵梁和车顶横梁支承。该立柱位于车辆的车窗和车门之间。该B柱是决定车辆顶部强度和侧面碰撞侵入的程度的重要元件。

某些现有的B柱顶部结构包括B柱外部上支座以及分开的B柱内部上支座，其共同被连接到车顶纵梁和车顶横梁。在这个装配中，该内部和外部支座需要被焊接。此外，该车顶横梁仅仅被连接到B柱内部上支座。这些导致在产生的顶部结构中的相对较低的刚度。

如果可以提供车辆顶部结构来解决这些所指出的问题中的一个或多个，则其因此将是有利的。

发明内容

本公开的发明构思被认为已经克服了与B柱顶部结构相关联的一个或多个问题。

本发明以一个或多个实施例提供了一种车辆顶部结构，其包括带有用于承接立柱的立柱部分以及用于承接车顶纵梁的车顶纵梁部分的铸造节点，该车顶纵梁部分具有可以分别包括封闭的第一截面和封闭的第二截面的第一和第二端部。该封闭的第一截面可以与封闭的第二截面不同，使得该第一和第二端部承接不同规格和/或尺寸的车顶纵梁的两个分开的部件。

该立柱部分可以具有第一纵轴并且该车顶纵梁部分具有相对于该第一纵轴成一角度的第二纵轴。

该车顶纵梁部分可以具有位于第一和第二端部之间的中间部件，该中间部件具有封闭的截面。

该顶部结构可以进一步包括与用于连接车顶横梁的与车顶纵梁部分相邻的扩展钢板(leaf)。该扩展钢板可以制成集成到铸造节点。

该车顶纵梁部分可以部分地与该车顶纵梁无接触。

根据本发明，提供一种车辆的顶部结构，包含：

带有用于承接立柱的立柱部分和用于承接车顶纵梁的车顶纵梁部分的铸造节点，所述车顶纵梁部分具有第一和第二端部，所述第一端部具有封闭的第一截面。

根据本发明的一个实施例，其中所述第二端部具有封闭的第二截面。

根据本发明的一个实施例，其中所述封闭的第一截面在尺寸上与所述封闭的第二截面不同。

根据本发明的一个实施例，其中当所述第一端部设置为比所述第二端部更靠近车辆的前部时，所述封闭的第一截面在开口部的尺寸上大于所述封闭的第二截面。

根据本发明的一个实施例，其中所述立柱部分具有封闭的第三截面。

根据本发明的一个实施例，其中立柱部分具有第一纵轴以及所述车顶纵梁部分具有相对于所述第一纵轴成角度的第二纵轴。

根据本发明的一个实施例，其中所述角度在75度到105度之间。

根据本发明的一个实施例，其中所述车顶纵梁部分具有设置在所述第一和第二端部之间的中间部件，所述中间部件具有封闭的中间截面。

根据本发明的一个实施例，进一步包含与所述车顶纵梁部分相邻的用于连接到车顶横梁的扩展钢板。

根据本发明的一个实施例，其中所述扩展钢板被集成到所述铸造节点。