[发明专利]车辆门锁单元的驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆门锁单元，特别是涉及一种锁单元的驱动装置。

背景技术

以往公知的锁单元包括：卡锁，与锁止销卡合；棘轮，与所述卡锁卡合并保持所述卡锁和所述锁止销的卡合。此外，所述卡锁与驱动装置(具有自动关闭功能的装置；以下也称为自动关闭机构)相关联地连接，该驱动装置利用电机动力使所述卡锁从半锁位置转动至全锁位置，所述棘轮与驱动装置(具有自动释放功能的装置；以下也称为自动释放机构)相关联地连接，该驱动装置利用电机动力使所述棘轮向开门方向(解除所述棘轮与所述卡锁的卡合的方向)转动而使门成为能够开门的状态(例如参照专利文献1。具有自动关闭机构的锁单元参照专利文献2)。

所述驱动装置的控制过程中利用了来自多个开关的信号。所述多个开关大体分为：被驱动侧开关组，检测锁单元的卡锁和棘轮的状态(位置)；以及驱动侧开关组，检测利用电机动力使卡锁和棘轮转动的驱动机构的状态(位置)。

被驱动侧开关组相当于锁开关和棘轮开关，该锁开关检测卡锁的解锁位置、半锁位置和全锁位置等，该棘轮开关检测棘轮是否转动至能与卡锁啮合的位置等。驱动侧开关组相当于齿轮开关等，该齿轮开关检测利用电机动力而转动的扇形齿轮等驱动机构是位于中立位置(初始位置)、还是位于动作结束位置等。

专利文献1：日本专利公开公报特开2014-9477号

专利文献2：日本专利公开公报特开2005-248485号

基于锁单元/驱动机构的设计构思所使用的所述多个开关的种类和数量不同，来自所述多个开关的信号的处理方法也各种各样，但是在任何情况下，开关的耐久性、使开关导通或断开的凸轮件的小型化是设计上需要不断完善的课题。

发明内容

因此，本发明提供一种门锁单元的驱动装置，其包括：中立开关，在利用电机使自动关闭功能动作时，所述中立开关脱离第一凸轮面而从导通切换成断开；以及齿轮检测开关，在利用所述电机使自动关闭功能动作时，所述齿轮检测开关脱离第二凸轮面而从导通切换成断开，所述门锁单元的驱动装置构成为，使利用所述电机的自动关闭功能以所述门锁单元的棘轮开关从断开向导通切换为起点而动作，使利用所述电机的自动关闭功能基于所述中立开关从断开向导通切换而结束，并且在利用所述电机使自动释放功能动作时，使所述齿轮检测开关再次与所述第二凸轮面抵接而从断开切换成导通。

本发明在上述门锁单元的驱动装置的基础上，优选所述第二凸轮面设定在不与所述中立开关抵接的高度，并且以所述第一凸轮面的端部为起点连接于所述第一凸轮面。

按照本发明，由于以棘轮开关从断开向导通切换为起点，使自动关闭机构动作，所以自动关闭机构的动作开始时机被明确化，其结果，在使自动关闭机构动作之后，可以在短时间内使齿轮检测开关离开第二凸轮面而从导通切换成断开，可以将齿轮检测开关的导通时间设定为较短，从而可以提高耐久性。

此外，由于使不与中立开关抵接的第二凸轮面与第一凸轮面的末端连接，所以可以使齿轮联动凸轮件小型化。

附图说明

图1是本发明实施方式的驱动装置所适用的门锁装置的锁单元的主视图。

图2是图1的锁单元的局部省略后视图。

图3是表示将被驱动侧开关组的开关组件安装于锁单元的锁身的状态的后视图。

图4是锁单元的背面侧的分解图。

图5是安装有齿轮联动凸轮件的驱动装置的扇形齿轮的主视图。

图6是表示齿轮联动凸轮件和驱动侧开关组的开关组件的主视图。

图7是表示驱动侧开关组的开关组件的主视图。

图8是齿轮联动凸轮件的放大图。

图9是时序图。

附图标记说明

10…锁身

11…锁轴

12…卡锁

13…棘轮轴

14…棘轮

14a…爪部

15…锁止销

16…进入通道

17…卡合槽

18…半锁卡合部

19…全锁卡合部

20…锁开关杆

21…自动关闭杆

22…连接销

23…自动关闭机构

24…棘轮杆

25…自动释放机构

26…开关组件

27…开关盒

28…固定构件

29～31…开关收纳部

32…棘轮开关

33…半锁开关

34…全锁开关

35…凸轮面