[发明专利]用于确定混合动力车辆的干式离合器劣化的方法有效
申请号: | 201410855292.7 | 申请日: | 2014-12-31 |
公开(公告)号: | CN105043756B | 公开(公告)日: | 2019-03-26 |
发明(设计)人: | 鱼祯秀 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社 |
主分类号: | G01M13/022 | 分类号: | G01M13/022 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;吴孟秋 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 确定 混合 动力 车辆 离合器 方法 | ||
1.一种用于确定安装在混合动力车辆的发动机与电动机之间的干式离合器的劣化的方法,所述方法包括以下步骤:
确定是否满足要确定所述干式离合器的所述劣化的进入条件;
在满足所述进入条件时,确定所述干式离合器的粗糙度;
计算所述干式离合器的所述粗糙度与基准值之间的偏差;
将所述偏差与阈值进行比较;
在所述偏差大于所述阈值时,增加所述干式离合器的粗糙度计数;
将所述干式离合器的所述粗糙度计数与边界值进行比较;以及
在所述干式离合器的所述粗糙度计数大于所述边界值时,确定所述干式离合器劣化,
其中,所述干式离合器的所述粗糙度是以下各项中的至少任意一项:发动机角速度的变化、发动机角加速度的变化、以及一段时间的所述发动机角速度的变化。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述进入条件包括:安装在所述发动机与所述电动机之间的所述干式离合器处于滑动状态并且安装在所述电动机与传动装置之间的干式离合器处于啮合状态的条件。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,所述进入条件进一步包括:曲柄轴旋转传感器处于正常状态的条件以及所述混合动力车辆处于正常状态的条件。
4.根据权利要求2所述的方法,其中,所述进入条件进一步包括:环境条件,所述环境条件包括室外温度在预定的室外温度范围内的室外温度条件以及大气压力在预定的大气压力范围内的大气压力条件。
5.根据权利要求1所述的方法,进一步包括以下步骤:在所述偏差等于或小于所述阈值时,减小安装在所述发动机与所述电动机之间的所述干式离合器的所述粗糙度计数。
6.一种用于确定安装在混合动力车辆的电动机与传动装置之间的干式离合器的劣化的方法,所述方法包括以下步骤:
确定是否满足要确定安装在所述电动机与所述传动装置之间的所述干式离合器的所述劣化的进入条件;
在满足所述进入条件时,确定所述干式离合器的粗糙度;
计算所述干式离合器的所述粗糙度与基准值之间的偏差;
将所述偏差与阈值进行比较;
在所述偏差大于所述阈值时,增加所述干式离合器的粗糙度计数;
将所述干式离合器的所述粗糙度计数与边界值进行比较;以及
在所述干式离合器的所述粗糙度计数大于所述边界值时,确定安装在所述电动机与所述传动装置之间的所述干式离合器劣化,
其中,所述干式离合器的所述粗糙度是以下各项中的至少任意一项:电动机角速度的变化、电动机角加速度的变化、以及一段时间的所述电动机角速度的变化。
7.根据权利要求6所述的方法,其中,所述进入条件包括:安装在所述电动机与所述传动装置之间的所述干式离合器处于滑动状态并且安装在发动机与所述电动机之间的干式离合器处于啮合状态的条件。
8.根据权利要求7所述的方法,其中,所述进入条件进一步包括:旋转变压器处于正常状态的条件以及所述混合动力车辆处于正常状态的条件。
9.根据权利要求7所述的方法,其中,所述进入条件进一步包括:环境条件,所述环境条件包括室外温度在预定的室外温度范围内的室外温度条件以及大气压力在预定的大气压力范围内的大气压力条件。
10.根据权利要求6所述的方法,进一步包括以下步骤:在所述偏差等于或小于所述阈值时,减小安装在所述电动机与所述传动装置之间的所述干式离合器的所述粗糙度计数。
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