[发明专利]屏蔽门电子锁的测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及屏蔽门电子锁的测试装置。

背景技术

电子锁是地铁屏蔽门滑动门的核心部件，屏蔽门上固定设置有滑动锁止碰板，滑动锁止碰板上设置有卡槽，电子锁包括壳体、电磁铁、锁杆安装板、锁杆和手动解锁杆，锁杆和手动解锁杆均固定于锁杆安装板的下方。锁杆安装板上设置有衔铁，电磁铁断电时，电磁铁与衔铁没有相互吸附力，锁杆安装板依自重下落，从而带动锁杆向下运动插设于卡槽中；电磁铁通电时，可吸附衔铁向上运动从而带动锁杆安装板向上运动，从而带动锁杆向上运动脱离卡槽。当系统出故障时，人工推动手动解锁杆来带动锁杆安装板运动。

传统电子锁仅仅对单套电子锁设备进行多次测试，通过上万次测试电磁铁的吸合与释放，测试电磁铁的耐久试验，然而，现有技术无法进行带负载屏蔽门测试，无法手动解锁测试，也无法同时进行多套电子锁设备的测试，因此难以保证作为核心部件的电子锁的出厂质量。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的旨在于提供一种屏蔽门电子锁的测试装置，可以实现屏蔽门电子锁的带负载模拟屏蔽门开关测试、手动解锁测试以及批量测试。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

屏蔽门电子锁的测试装置，包括安装架、驱动装置和设置于安装架上的多个测试单元，测试单元设置有电子锁、滑动锁止碰板以及第二驱动装置，滑动锁止碰板设置于电子锁下方，第二驱动装置用于驱动电子锁的手动解锁杆上下往复运动，驱动装置包括与多个测试单元一一对应的动力输出端，动力输出端用于驱动滑动锁止碰板水平往复运动。

动力输出端包括第一传动轮和第一传动带，第一传动带同步绕设在第一传动轮上并由第一传动轮张紧，滑动锁止碰板固定于第一传动带上；驱动装置还包括电机、主动轮和第二传动带，主动轮由电机带动，第二传动带同步绕设在主动轮上并由主动轮带动。

第二传动带和多个第一传动带一体成型且围成一个封闭的结构。

第二传动带与第一传动带的衔接处设置有张紧轮。

测试单元设置有两个滑动锁止碰板，动力输出端包括两个第一传动轮，第一传动带包括往相反方向运动的上端和下端，两个滑动锁止碰板分别固定连接于第一传动带的上端和下端。

测试单元的滑动锁止碰板通过连接件与第一传动带固定连接，测试单元设置有行程开关，连接件的下方设置有用于触碰行程开关的触碰端。

安装架包括由上至下依次设置的多个测试层，每个测试层的正面和背面分别设置有两个测试单元，每个测试层的两个测试单元的第一传动轮共轴连接。

第二驱动装置包括第二电磁铁、在第二电磁铁通电时与第二电磁铁产生互相吸引力的活动件以及与活动件固定连接的传动杆，活动件设置于第二电磁铁下方。

传动杆固定连接于手动解锁杆上。

安装架包括由上至下依次设置的多个测试层，每个测试层设置一个第二驱动装置，每个测试层的传动杆分别与两个测试单元的手动解锁杆固定连接。

本发明的有益效果在于：

相比于现有技术，本发明的屏蔽门电子锁的测试装置在安装架上设置有多个测试单元，每个测试单元上均设置有电子锁，这样，可以批量测试电子锁；测试单元设置有滑动锁止碰板，通过驱动装置驱动滑动锁止碰板水平往复运动，这样可以模拟地铁屏蔽门的开启与关闭，配合电子锁的锁杆的上下运动，实现电子锁的带负载模拟屏蔽门开关测试；测试单元设置有第二驱动装置，可以驱动手动解锁杆上下往复运动，从而模拟电子锁的手动解锁测试。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的侧视示意图；

图3为图2的B-B处剖面示意图；

图4为图1中A处的局部放大图；

图5为图4在两个滑动锁止碰板相互远离时的结构示意图。

其中：10、安装架；101、测试层；20、驱动装置；21、电机；22、主动轮；23、第二传动带；24、动力输出端；241、第一传动轮；242、第一传动带；2421、上端；2422、下端；25、张紧轮；30、测试单元；31、电子锁；311、手动解锁杆；312、锁杆；32、滑动锁止碰板；33、第二驱动装置；331、第二电磁铁；332、活动件；333、传动杆；334、导向块；34、连接件；341、触碰端；35、行程开关。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：