[发明专利]集成复合机翼后缘及其制造方法

说明书

本发明涉及集成的复合机翼后缘及其制造方法。所述机翼后缘包括：‑集成的主体结构，其包括：上盖(1)，下部凸缘，以及一组在上盖(1)和下部凸缘之间延伸的肋条(23)，‑一组被安装在集成主体结构下部凸缘上的夹芯类型的下板下板(22)。该方法包括在一组具有腔(9)的模具(7)上提供一组预浸料层叠的预制件的步骤，从而，每个层压板成形为双C型层叠的预制件(10)，其包括具有凹槽(16)的上部(15)、两个第一凸缘(3)和第二凸缘(8)，上部(15)部分形成上盖(1)，两个第一凸缘(3)部分地形成肋条(23)，以及，两个第二凸缘(8)形成下部凸缘。

技术领域

本发明涉及集成复合机翼后缘及其制造方法。

背景技术

在过去，大部分或全部飞机都是由金属元件构造而成，在机械性能方面提供了良好的特性，但是，其缺点是，在重量方面是不利的。

一个最重要的解决方案是使用复合纤维增强聚合物(CFRP)制造主要的结构零部件，以实现显著的重量减轻和运营成本的减少。

复合物已被证实可以满足以下的要求：

-减轻重量；

-成本效果；

-满足飞机条件所需的构造；

-有利的成本/重量的关系。

水平尾翼(HTP)是这样的结构，包括被称为抗扭盒的中心结构的箱体部分以及两个外部部分，所述两个外部部分为在前部分和在后部分，所述在前部分被称为机翼前缘，所述在后部分被称为机翼后缘。

机翼后缘是抗扭盒和控制面之间的过渡部分。机翼后缘通常包括上盖和下盖，两者由一组面板形成。

这些面板是夹层式的面板。标准的结构也包括一组在上盖和下盖之间延伸的肋条。这些肋条有支承肋条和机翼后缘肋条这两种类型。机翼后缘肋条是可选择的，因此没有这些肋条的机翼后缘是有可能的。机翼后缘肋条被用于为机翼后缘结构提供稳定作用的同时，支承肋条保持控制面的铰合线。

上面的面板通过铆钉被连接到肋条上，同时，下面的面板通过螺丝钉被连接到肋条的下部凸缘，从而，组成下盖的面板能被打开，从而获得用于例如系统、传动机构或者配件等零部件的维护任务的入口。

已知的制造所述部件的方法是使用预浸料技术。每个不同的部件被分别制造，包括铺设、成形和固化等程序，然后，它们被装配到在一起，并且通过铆钉被连接。

由于已知的构造不仅是提供了很多的零部件，并且需要将这些零部件连接到一起，因此已知的构造的缺点是用于连接不同部件的铆钉的重量和装配程序所需要的时间总量。

发明内容

通过权利要求中的方法及机翼后缘所提供的在制造和装配方面的优点，上述的缺点被解决。

本发明权利要求中的机翼后缘包括集成的主体结构和一组被安装在集成的主体结构上的可移动的夹层式下板。集成的主体结构包括上盖、下部凸缘和一组在上盖和所述的下部凸缘之间延伸的肋条，同时，可移动的下板被安装到所述的下部凸缘上。

权利要求中的方法包括以下的步骤：

-在一组模具上提供一组预浸料层压复合材料预制件，所述模具具有位于其上部用于接收夹层芯的腔。该模具是被设置以便于每个预浸料层压件预制件成形为双C型的层叠的预制件，其包括具有与腔相对应的凹槽的上部、两个第一凸缘和两个第二凸缘。该上部被设置为部分构成集成的主体结构的上盖的部分，该两个第一凸缘被设置为部分地构成肋条，以及两个第二凸缘被设置为构成集成的主体结构的下部凸缘。

-在双C型的层叠的预制件的凹槽中放入一组夹层芯。

-将一组模具排列整齐，从而使相邻的第一凸缘被放置在一起。